tag:blogger.com,1999:blog-2064427850213948762024-02-07T17:32:36.130+01:00Mantenimiento BromptonCuriosidades e información para el mantenimiento, reparación y disfrute de tu bicicleta Brompton.AficionadoBromptonhttp://www.blogger.com/profile/14191071328118678668noreply@blogger.comBlogger168125tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-69246533288080600462018-01-11T17:03:00.001+01:002018-01-11T17:04:46.943+01:00Mantenimiento a los 18.800 Km / 8 años y 9 meses<br />
<ul>
<li>Cambio desviador y sirga del cambio de piñones (2º cambio)</li>
<li>Cambio camisa de goma de sujección de la tija (2º cambio)</li>
<li>Cambio de cadena (2º cambio)</li>
<li>Limpieza, engrase...</li>
</ul>
JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-82236009043406420382016-03-20T22:52:00.004+01:002016-03-20T22:54:42.626+01:00Bolsa casera para la BromptonUn buen colega ha hecho una bolsa para la Brompton utilizando retales y nos pasa el<a href="http://www.muchocierzo.com/2016/03/bolsa-casera-para-la-brompton.html" target="_blank"> enlace a su blog</a><br />
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<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.muchocierzo.com/2016/03/bolsa-casera-para-la-brompton.html" target="_blank"><img alt="http://www.muchocierzo.com/2016/03/bolsa-casera-para-la-brompton.html" border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqG4PvjQkBNarRXhZjKm4LsOMUYcKgyqGUqTUzKvAby0QfPwDPv5lKxlEn3VV9YWFq35HZ8zFM-zqIoJ9uwMqNGiNnhXZQSE7e8DXUSVYkBuivTy5sQV1ro6BGDq5_XWli5BUbx84WH6o/s320/20160320_123345.jpg" width="320" /></a></div>
JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-68840630541505976412015-05-16T12:24:00.000+02:002015-05-16T12:24:15.519+02:00Curso de mecánica Brompton en Recicleta - Zaragoza25 de mayo 18-20 h<br />
Más info en el <a href="http://www.recicleta.com/actividades-cursos/?cid=all&mc_id=16">Blog de Recicleta</a>JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-4398321262187379682015-04-05T21:33:00.002+02:002015-04-05T21:33:22.171+02:00Rotura tornillo sujección de la tija<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdCTL30TKJgevO6nrBdL82f7E2PMIS87F3Od5Ko2qq3uBKkfUNwlbjvkMKU1Qk9CgZzeNEnN-EFk5U8OEPFtDB1d56aimDOfUW552dGNuss4MFZeeI3CMrDh5uOphm3JCTTgQXhhDnZsfx/s1600/IMG_20150405_204314.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdCTL30TKJgevO6nrBdL82f7E2PMIS87F3Od5Ko2qq3uBKkfUNwlbjvkMKU1Qk9CgZzeNEnN-EFk5U8OEPFtDB1d56aimDOfUW552dGNuss4MFZeeI3CMrDh5uOphm3JCTTgQXhhDnZsfx/s1600/IMG_20150405_204314.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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El tornillo pasante que sujeta la tija se ha partido de repente, circulando con la bici, aproximadamente a los 13600 Km / seis años de uso. Afortunadamente la barra se mantuvo en su sitio mientras continué pedaleando (me pilló llegando ya a casa). Conseguí localizar el fragemento partido (con la tuerca enroscada). Me ha pillado en pleno puente con todo cerrado así que he tenido que hacer un apaño para poder circular provisionalmente hasta substituir la pieza, usando un tornillo y arandelas que tenía a mano, de sujección de una cisterna de inodoro.</div>
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Aún no hace un año que le hice una revisión mayor, substituyendo algunas piezas, y en particular colocando una nueva goma de sujección de la tija, que ya exigía demasiado apriete. Desde entonces la presión que soportaba este tornillo era, supuestamente, mucho menor. Sea como sea, parece conveniente substituirlo periódicamente porque si pilla en ruta te quedas tirado, aunque se puede hacer el apaño de abajo como algo provisional (si llevas algo parecido encima!).</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-0ja1jxVVN7sMiv8-qUUMD-A4OI-rdesVU_6etRsynzRk2D_ZMcXt0FxGZJ3QWLtDZ-qWo119kBppiOV3HCNQdHBz35Egiznj8v64jdPU1t4GglG5zuzc59-teVwcwO4_1aCOqkZdlB4/s1600/IMG_20150405_210442.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-0ja1jxVVN7sMiv8-qUUMD-A4OI-rdesVU_6etRsynzRk2D_ZMcXt0FxGZJ3QWLtDZ-qWo119kBppiOV3HCNQdHBz35Egiznj8v64jdPU1t4GglG5zuzc59-teVwcwO4_1aCOqkZdlB4/s1600/IMG_20150405_210442.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
<br />JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-9400162382433912122014-03-13T18:36:00.000+01:002014-03-13T18:36:17.670+01:00Mantenimiento 11.500 Km /5 años: actualizaciónA los pocos días de la revisión que comenté en la entrada anterior, volví a escuchar el mismo crujido, que ahora ya no podía achacar a cadena, ajuste de bielas o pedalier. En el taller hemos visto que se trataba de la bisagra del triángulo trasero. Posiblemente a base de engrasado podría durar unas semanas, quizá unos meses más, difícil de decir, pero dado que es un ruido recurrente he preferido que me lo cambien.<br />
<br />
No ruedo muchos kilómetros al año, pero el uso urbano de la bici es diario e intensivo, con entre 4 y 6 ciclos de desplegado-plegado según el día de la semana, que ocasionalmente pueden llegar a 10. Por pistas o carretera ruedo tirada más largas (el recorrido más largo que he hecho con la Brompton de una tirada ha sido de unos 60 km), pero no creo que la bisagra haya sufrido especialmente por eso.<br />
<br />
Por si a alguien le resulta últil, era un "ñec" como el típico en actividades estándar de cama sobre un somier de la postguerra, y que sólo sonaba al pedalear con fuerza (subidas, viento en contra, rodando fuerte en calzada o carretera...). Para comprobarlo basta subir sobre los pedales sin apoyarse más que en el manillar un poco y en una mesa o pared con la otra mano, y hacer fuerza. Antes de diagnosticar que se debe a esa bisagra, respasar los posts sobre ruidos que tenemos en el blog.JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-72024412075894438642014-02-08T18:22:00.000+01:002014-02-08T19:01:27.597+01:00Mantenimiento 11.500 Km / 5 añosLa B crujía últimamente más de la cuenta, el cambio de piñones necesitaba limpieza y lubricación semanal y no acababa ya de ir fino, y en fin, la bici pedía a gritos un mantenimiento serio. Entre curro y familia voy desquiciado y no conseguía sacar tiempo para ir al taller de autorreparación que tenemos en <a href="http://www.lacicleria.com/socialclub/taller/">La Ciclería Social Club</a> y hacerme el mantenimiento. Aprovechando una semana de viaje de trabajo en la UCSC, California, a donde aún no me he decidido a volar con la Brompton, acudí a <a href="http://www.recicleta.com/">Recicleta</a>, les llevé los repuestos que tenía y les dejé vía libre para arreglar substituir lo que hiciera falta. Me entregaron a la vuelta la bici como salida de fábrica (pero con el rodaje hecho!). La lista de cambios ha sido, contando alguna cosa que he hecho yo:<br />
<div>
<ul style="font-family: Tahoma; orphans: 2; text-align: -webkit-auto; widows: 2;">
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio eje pedalier</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio de cadena </span><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">3/32 de 100 eslabones</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio piñones 13/16T 3/32 BWR 6-spd </span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio cable maneta a cambio de buje para manillar P Type</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cable maneta a cambio derivador completo para manillar tipo P</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio cables freno</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio pastillas de freno</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio camisa de goma de la tija</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Cambio </span><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Derivador</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Reponer protector del plato</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Ajuste conos</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Limpieza y lubricación general</span></li>
<li><span style="color: #010101; font-family: Calibri; font-size: 11pt;">Reparaciones arañazos pintura</span></li>
</ul>
<div style="orphans: 2; widows: 2;">
<span style="color: #010101; font-family: Calibri;"><span style="font-size: 15px;">El presupuesto total (Recicleta + repuestos que ya tenía y alguna cosa más de mi cuenta) habrá rondado los 160 €. En Recicleta he dejado poco más de 100 € y para el trabajo que han hecho y el material que han reemplazado me parece más que merecido. A mí no me hubiera costado menos de 10 h, y no sé si habría dejado las cosas tan bien. Creo que han acumulado ya una gran experiencia, como usuarios y como mecánicos, y se les puede dejar una Brompton para hacer cualquier cosa con total confianza.</span></span></div>
</div>
JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-81641111646020675452013-08-24T11:25:00.002+02:002013-08-24T14:37:45.058+02:00Brooks Swift TitaniumEl sillín de serie de la Brompton (2009) me ha hecho un buen papel, ha sido cómodo desde el primer día, y aún es utilizable. Aparecieron grietas importantes en un lado y, más discretas, en la parte superior, como a los 9000 Km de uso, pero el principal inconveniente es que me ha fundido un "pantalón de diario" al año, más o menos, contando con que en salidas largas uso maillot y que en verano uso otros pantalones. Los colegas con Brooks nunca han negado que les ha costado hacerse al sillín, pero sólo conozco uno que ha tenido que dejarlo por problemas de próstata. Decidí darme un capricho y arriesgarme un poco. Compré un Swift Titanium, con la opción de remaches de cobre, buscando un compromiso entre peso (pesa menos que el de Brompton), estética (me encanta!!!) y funcionalidad: el titanio, aparte de ponerle en un precio sólo justificable por capricho, añade más flexibilidad, y por otra parte, las medidas del Swift Ti se ajustan bastante al tipo de sillín que buscaba. Como la Brompton misma, es un sillín "caro". Pero hay quien me lo dice y tiene una bici de 4K euracos que usa para hacer una excursión el domingo por la mañana, o un tablet de 600 que utiliza para leer el periódico.<br />
<br />
Como todos nos matamos buscando info en la red cuando miramos estas cosas, y los comentarios de otros a mí me han servido, creo que debo contar cómo me va con el sillín.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK1xzY2QTg4oKasx9lKOiW_4ujCLYPPqZubbMldwVq9c897lL2kvfo3-_5vZnMDJTTrTmnImVxFRJF7gBeydSssdzIl4Ahmr2Jb-L7ji4ZOCFflBFKkr_h0SlAdDCeAzUtXlHIfp9t8Dr9/s1600/20130123_183514.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK1xzY2QTg4oKasx9lKOiW_4ujCLYPPqZubbMldwVq9c897lL2kvfo3-_5vZnMDJTTrTmnImVxFRJF7gBeydSssdzIl4Ahmr2Jb-L7ji4ZOCFflBFKkr_h0SlAdDCeAzUtXlHIfp9t8Dr9/s320/20130123_183514.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5wDcneESoQWNabGaa1olKcJLdoATMYG8skpMITPr2Nq5YxyI8_jbUzmAqx-8eT0yVCYYqZuee8IbYKS6t8XXGiZ1H14hmUjtNDeIylDAB3yVLgQ10XkqhPb6Zj_tultk8NKm_J2WmQnw1/s1600/20130123_204543.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5wDcneESoQWNabGaa1olKcJLdoATMYG8skpMITPr2Nq5YxyI8_jbUzmAqx-8eT0yVCYYqZuee8IbYKS6t8XXGiZ1H14hmUjtNDeIylDAB3yVLgQ10XkqhPb6Zj_tultk8NKm_J2WmQnw1/s320/20130123_204543.jpg" width="240" /></a></div>
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<br /></div>
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El Brooks Swift tiene, curiosamente, unas medidas de largo y ancho máx. muy similares al sillín Brompton de 2009 (el que aún es el sillín de serie), aunque la "nariz" del Swift es mucho más estrecha, como corresponde a un sillín de espíritu deportivo:</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJf1XMpspMFVZ97wXvWEXIZZ_tOnX_-HI0zv7kah0tLnzXwU7e_Rtt01UU1YZ4qme-xUmzwCZ4Y4K0eUbGR8U2hkb5_3uHukLtYF21FM415yTz7RcCw7CLsQzIpEqeDPPtcDgXQtTOBrpQ/s1600/20130217_230928.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJf1XMpspMFVZ97wXvWEXIZZ_tOnX_-HI0zv7kah0tLnzXwU7e_Rtt01UU1YZ4qme-xUmzwCZ4Y4K0eUbGR8U2hkb5_3uHukLtYF21FM415yTz7RcCw7CLsQzIpEqeDPPtcDgXQtTOBrpQ/s320/20130217_230928.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8n-AYkHTX53KVPqS56ciYf0Q-uJy7fEwqB6Or6gOV8X3wbg1lkINz15lQjP9yvjQflwk6Sr0ZRjhQ_bNW_rnbblNuziaYstpwDBoXMT5nHxlhqwvunaSmO3JH9Xba0Pc6CP4Nl-s2qiiT/s1600/20130217_231140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8n-AYkHTX53KVPqS56ciYf0Q-uJy7fEwqB6Or6gOV8X3wbg1lkINz15lQjP9yvjQflwk6Sr0ZRjhQ_bNW_rnbblNuziaYstpwDBoXMT5nHxlhqwvunaSmO3JH9Xba0Pc6CP4Nl-s2qiiT/s320/20130217_231140.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1MbBaEeIZjEcZ4IJafr5aDAdSUrP5t0wHwaPTK7Err54OyZUTD6xYoDQ2PgsBBZz-Gek7WBywbctXCRLJBst0uRGa10h6D9RBa-5sBWC8pCV_Q8_52NYhI2YCg0sm81dW3bdkUws0mWht/s1600/20130123_204708.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1MbBaEeIZjEcZ4IJafr5aDAdSUrP5t0wHwaPTK7Err54OyZUTD6xYoDQ2PgsBBZz-Gek7WBywbctXCRLJBst0uRGa10h6D9RBa-5sBWC8pCV_Q8_52NYhI2YCg0sm81dW3bdkUws0mWht/s320/20130123_204708.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<b>Postura, confort:</b><br />
<br />
He visto mucho debate sobre qué Brooks es idóneo para cada cual...<i>It's horses for courses... and what's one man's meat is poison for others</i>. Más allá del B17, el Swift, el Pro o el Swallow parecen requerir traseros habituados al sillín deportivo, con isquios no demasiado separados. Si alguien busca info, lo que puedo decir en lo que a mí respecta es que mido 1.87, llevo tija telescópica con el sillín por encima del manillar tipo P, raramente llego a los 80 Kg de peso, y voy en la Brompton más cómodo que en la híbrida talla 22" de mi hijo (nuestra talla de bici es realmente una 24"). Mi postura habitual en la Brompton no es por tanto lo erguida que iría en una Dahon típica o en una bici de paseo, pero tampoco es una postura "agresiva", salvo cuando paso a la barra baja del manillar (sólo en sitios despejados ya que el freno y cambios quedan arriba). Posiblemente poreso el cambio al Swift no me ha supuesto ningún problema en ese sentido, al revés. El sillín no presiona los muslos como en el sillín estádar del 2009, y se trabaja muy bien sobre los pedales. La salida y regreso al sillín al ponerse de pié es limpia y cómoda. Pero quiero poner de relieve que ni mucho menos llevo la postura de una bici de carretera. Es decir, el Swift va bien para posturas no erguidas tipo "paseo", sin que necesariamente requiera una posición agresiva.<br />
<br />
<b>El historial de uso hasta el momento es:</b><br />
<br />
- A los 100 Km comienza el "break-in" muy ligeramente<br />
- A los 300 Km sigue siendo duro, pero ya no sufro. Las salidas largas, con maillot sin problemas<br />
- A los 400 Km creo que al sillín le daba igual que yo estuviera encima o no, pero lo cierto es que mi culo se había acostumbrado bastante bien y digamos que se me había olvidado ya que había cambiado de sillín<br />
- Ahora mismo llevo 1125 Km y a mí me parece un sillín cómodo, pero mi colega de mantenimientobrompton asegura que aún le queda, es decir, que se pondrá mucho más blando y confortable todavía.<br />
<br />
Es decir, que no está mal: para mí en este momento es un sillín cómodo. Puedo rodar decenas de Km con él sin ningún problema de molestias.<br />
<br />
<b>Cuidados:</b><br />
- Le dí el proofide semanalmente el primer mes<br />
- A partir de entonces se lo doy como una vez al mes, o bien si he tenido alguna pasada por agua<br />
<br />
Prometo aportar alguna actualización, al menos hasta que el sillín lo hereden mi hijo o mi hija X)<br />
<br />JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-63617021336147149242013-01-23T23:47:00.000+01:002013-01-23T23:51:38.701+01:00Casi tres meses / 700 Km con un pinchazo reparado con espumaHace casi tres meses al salir de trabajar tuve el primer pinchazo en la rueda delantera en 9500 Km. Llevaba desde hacía mucho tiempo en la bolsa un inflador-reparador de espuma que ví un dia por menos de 3 € en Decathlon; no lo había usado nunca. Lo conecté a la válvula, pulsé, retiré el montón de espuma sobrante que salió por la válvula, y comprobé que la cámara tenía suficiente presión como para rodar. Al día siguiente antes de cogerla la inflé con la bomba hasta la presión habitual (llevo 80 en la delantera, Marathon Schwalve) y, con los inflados habituales, hasta hoy (aunque llevo todo el tiempo diciendo: "el finde cambio la cámara"). Es decir, que recomiendo llevar uno de estos cacharros, y de los que hay, parece que el más barato (que no el más pequeño) saca de un apuro, evita tomar el bus o un taxi cuando no estamos como para ponernos a reparar un pinchazo in-situ.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDV9WiOUht60pvG1qyQxiOafy28WUwGTOMjgtbE4cRovWrJ8oXZS_bQ60kRlLWn1iuvt0jYvaQK_fXm3UmOKWNx2s8uyyIpAnEzD8uxIw_0lPVu4yhTaMiop2SvGMOZocaryUU_aWzIKhk/s1600/20130123_130811.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDV9WiOUht60pvG1qyQxiOafy28WUwGTOMjgtbE4cRovWrJ8oXZS_bQ60kRlLWn1iuvt0jYvaQK_fXm3UmOKWNx2s8uyyIpAnEzD8uxIw_0lPVu4yhTaMiop2SvGMOZocaryUU_aWzIKhk/s320/20130123_130811.jpg" width="320" /></a></div>
<br />JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-37607340579913185102012-10-31T11:11:00.002+01:002012-10-31T11:12:40.466+01:00Foros Brompton en España<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;">
<a href="http://forobrompton.es/" target="_blank"><img alt="ForoBrompton.es" src="http://www.forobrompton.es/site_logo.png" /></a> </div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;">
<a href="http://forobrompton.es/" target="_blank">ForoBrompton.es</a></div>
<br />
<br />
Para todos los que queráis entrar en contacto con otros usuarios de la Brompton en España os recomendamos el Foro de usuarios de Brompton en España: <a href="http://forobrompton.es/">forobrompton.es</a><br />
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ForoBrompton es un foro que cuajó a partir de una simple pregunta en el <a href="http://www.foromtb.com/" target="_blank">ForoMTB</a> en año 2007:<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.foromtb.com/showthread.php/201394-¿Quién-tiene-una-BROMPTON-y-me-aclara-unas-dudas" target="_blank">¿Quién tiene una BROMPTON y me aclara unas dudas</a>?</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGSFV6YbgbxaFtTOYagclGTtUBGAcDr26Zo6Tsy3h7kQw3DzCqem4q6nId4jKIv-FCc_R-Q4CGzWp1-tqUw5ErUvIXwMLRieBccRNRrcPRtXPtaSQ2E7rU7_wNiWb_YWTRxG6GcxzxFk8/s1600/foromtbcabecera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGSFV6YbgbxaFtTOYagclGTtUBGAcDr26Zo6Tsy3h7kQw3DzCqem4q6nId4jKIv-FCc_R-Q4CGzWp1-tqUw5ErUvIXwMLRieBccRNRrcPRtXPtaSQ2E7rU7_wNiWb_YWTRxG6GcxzxFk8/s1600/foromtbcabecera.jpg" /></a></div>
<a class="logo-image" href="http://www.foromtb.com/showthread.php/201394-¿Quién-tiene-una-BROMPTON-y-me-aclara-unas-dudas/forum.php" name="top"></a><br />
El tema no se quedó en el aire y ahora tiene más de 5000 entradas de usuarios e interesados en la Brompton.AficionadoBromptonhttp://www.blogger.com/profile/14191071328118678668noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-26339346524510253492012-06-26T13:34:00.000+02:002012-06-26T13:34:04.402+02:00Cómo inventar excusas absurdas para no dejar entrar con una plegableAyer acudí a realizar una gestión a la sede que me corresponde de la Tesorería General de la Seguridad Social, en Avda. Pablo Picasso 61, Zaragoza, y que acaba de ser inaugurada. Entré con la Brompton plegada pero sin la funda. Me señalaron que está prohibida la entrada de bicicletas plegables, aunque se lleven en la mano. Afortunadamente me dejaron colocarla en una sala de taquillas. Indagando un poco me entero de que durante la reciente vista inaugural de la Ministra de Empleo y Seguridad Social, Fátima Báñez, una de las autoridades acompañantes observó alguna plegable en el recinto, y se decidió prohibir el acceso portando este tipo de vehículo. Según parece, el motivo es proteger la integridad del flamante suelo técnico instalado en el lugar.<br />
<br />
<span style="background-color: white;">La autoridad que tomó la decisión está sin duda preparada y dotada de una notable intelingencia, ya que ha sido designada o elegida para tomar decisiones de gran calado, como la que nos ocupa. </span>Efectivamente, una persona de peso <i>p</i> portando una plegable de peso <i>b,</i> pesa más que otra del mismo peso <i>p</i> que no porte la plegable, lo que puede llevar a un mayor deterioro del suelo. Entiendo que en breve colocarán una báscula de paso a la entrada, de modo que las personas con peso bruto mayor o igual a<i> p + b</i> <span style="background-color: white;">(incluídos los objetos que porten), </span><span style="background-color: white;">serán invitadas a realizar sus gestiones a través de un representante de peso menor a </span><i style="background-color: white;">p+b</i><span style="background-color: white;">, o de depositar a la entrada los objetos, prendas etc necesarios hasta conseguir un peso </span><i style="background-color: white;">p.</i><br />
<br />
Es de agradecer la visión y preocupación de algunas autoridades públicas para que las infraestructuras que pagamos todos se conserven y prolonguen su vida útil, conteniendo así nuestro gasto público y nuestra capacidad para pagar los intereses de deuda, repercutiendo todo ello en un mundo mejor y más feliz.JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-8212633009492050782012-03-31T23:38:00.002+02:002012-04-01T08:39:42.814+02:00Substitución pinza sujección manillar plegadoTras tres años y un mes el plástico de la mordaza que sujeta el manillar en posición plegada ha quedado visiblemente desgastado. En unos días el manillar comenzó a soltarse con frecuencia. Despliego y pliego la bici entre ocho y diez veces los días laborables normales, más si tengo que hacer recados por la ciudad, no sé si es mucho o poco. El juego completo (pinza metálica, camisa plástica, dos arandelas y la alubia plástica que va atornillada en el manillar) me ha costado menos de 5€ en el proveedor local (<a href="http://www.recicleta.com/">Recicleta</a>). Parece que no se distribuyen las piezas por separado. Hace falta una allen larga para desatornillarla. Lo mejor es mantener el manillar plegado, de forma que al poner la pieza nueva sepamos perfectamente la orientación de la pinza. El enrosque ha ido un poco duro, tenía miedo de cargarme la rosca, pero parece que es así, muy ajustada.<br />
<div>
Sólo he cambiado la pinza, no la alubia plástica.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiuzcZbUwgEa-4Haug1LVUILOU5Db9jKaIFm9vGLdT1WKTBWQWi7voze-kcyv8-pzaunJG-W1jIswsR_2atN65wOEA4JRwlaAt3cPpYAYTE8Zr2EDwyWdnqO84c3va_EjidXo2Qyvnr8oa/s1600/P1070196.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiuzcZbUwgEa-4Haug1LVUILOU5Db9jKaIFm9vGLdT1WKTBWQWi7voze-kcyv8-pzaunJG-W1jIswsR_2atN65wOEA4JRwlaAt3cPpYAYTE8Zr2EDwyWdnqO84c3va_EjidXo2Qyvnr8oa/s320/P1070196.JPG" width="320" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcvV1BYRO4LYK2I6326h4GNqR0HKNt3uiMSfoWvo2uhouCFybfaHbnGPq3ankOrVufTqgtkWQoN1Mpp4n6OYcZ_ETjt9SlYXAe9bv4zC1qdq2WPObwHs7-HhbcHYOiiE6rMX36iaiYXJga/s1600/P1070197.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcvV1BYRO4LYK2I6326h4GNqR0HKNt3uiMSfoWvo2uhouCFybfaHbnGPq3ankOrVufTqgtkWQoN1Mpp4n6OYcZ_ETjt9SlYXAe9bv4zC1qdq2WPObwHs7-HhbcHYOiiE6rMX36iaiYXJga/s320/P1070197.JPG" width="320" /> </a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Al atornillar de nuevo hay que tener cuidado para no cargarse la rosca del soporte soldado a la horquilla</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdffc0OIR6xBpfsUxABVbNEK5EROEk64sVOQi28OOMkRoEL50FdOMF50yO4NF9bXgnCX-KZJ-fEQ_79QQYkNfareuKsrld6lIClENHAWwV_yVX50BIaThCCU_QnnLt3-mjm83rAJ16I5MT/s1600/P1070199.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdffc0OIR6xBpfsUxABVbNEK5EROEk64sVOQi28OOMkRoEL50FdOMF50yO4NF9bXgnCX-KZJ-fEQ_79QQYkNfareuKsrld6lIClENHAWwV_yVX50BIaThCCU_QnnLt3-mjm83rAJ16I5MT/s320/P1070199.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
En esta foto puede verse la pieza nueva a la izquierda y la desgastada a la derecha. Se aprecia perfectamente el desgasete del labio inferior (el superior presenta un desgaste simétrico).
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<br /></div>JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-88084928804409177372012-02-24T14:11:00.000+01:002012-02-24T14:11:52.881+01:00Substitución de la bisagra del bastidor traseroEspero tardar muchos años en tener que cambiarlo, y habrá que acudir al taller (el reamer cuesta unos 300€). Pero he encontrado <a href="http://www.calhouncycle.com/shopcast/?p=1827">este enlace</a>, en el que se describe muy bien cómo se hace, a través de imágenes comentadas.JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-69081914461895761022012-02-24T13:46:00.000+01:002012-02-24T13:47:23.313+01:00Bicycle Commuter Challenge 2012<a href="http://www.blogger.com/profile/13127417643580023212">Xabi </a>nos ha puesto en un comentario un enlace a una iniciativa interesante de BikeTech, no sé si es demasiado tarde:<br />
<br />
<span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;"> </span><a href="http://www.endomondo.com/challenges/3033823" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; color: #3778cd; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px; text-decoration: none;">Bicycle Commuter Challenge 2012</a>JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-68737458717930467472012-02-24T13:35:00.000+01:002012-02-24T13:35:32.189+01:00Cambio del protector del plato<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
El protector del plato llevaba roto bastante tiempo y se me enganchaba con frecuencia. Por otra parte, cada vez encajaba peor en el plato y se soltaba continuamente. Compré uno hace tiempo y llegó el momento de ponerlo. Los pivotes que hay que apretar para que las patillas queden presionados dentro de los orificios del plato vienen montados pero sin encajar, y no hay forma de hacerlo con la mano. Usar el martillo me daba respeto por si se partían las patillas. Bien pues si alguien se encuentra el mismo problema puedo decirle que puede usar el martillo, con cuidado pero si miedo, usando una tabla de madera blanda debajo por ejemplo. Se trata de introducir los pivotes un poco, salvando un estrechamiento inicial en escalera. El resto, a mano sobre el disco (hay que hacer bastante fuerza en un protector nuevo)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5ecOGEweGjsTnPorc2rZGu-U3PMbvzEvvNIrtD0S4ZAetU_xqxZ_2WF3R9AVGIexO789RbUVUUdlPa80916o0TSK40n7Cm3XcyiOiOU841iYGgySm630cuLTS2sFl9ldrNAeS7Y0Wuj6V/s1600/IMG_20120224_124953.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5ecOGEweGjsTnPorc2rZGu-U3PMbvzEvvNIrtD0S4ZAetU_xqxZ_2WF3R9AVGIexO789RbUVUUdlPa80916o0TSK40n7Cm3XcyiOiOU841iYGgySm630cuLTS2sFl9ldrNAeS7Y0Wuj6V/s200/IMG_20120224_124953.jpg" width="200" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizBATu4_OOElM039ideKUDxVcd1-NSoGaQieHtiiV1j07Tvzm7FUYPI0XeIT1WknZROibjtYDie6hKc-KaLGczMh30JEa-rdC3XV79wcpwTVBfq7kEDAcHWSf4z23uFgoR-vrZ4EdwDLRY/s1600/IMG_20120224_130008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizBATu4_OOElM039ideKUDxVcd1-NSoGaQieHtiiV1j07Tvzm7FUYPI0XeIT1WknZROibjtYDie6hKc-KaLGczMh30JEa-rdC3XV79wcpwTVBfq7kEDAcHWSf4z23uFgoR-vrZ4EdwDLRY/s200/IMG_20120224_130008.jpg" width="200" /></a></div>JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-41363318685980272462011-12-04T13:02:00.001+01:002011-12-04T13:04:59.601+01:00Comparativa manillares. el nuevo 'H'Un amigo del blog nos pasa este enlace de <a href="http://www.velotaf.com/">www.velotaf.com</a> con una comparativa de medidas y posiciones de los tres manillares Brompton más el nuevo manillar H<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPB3uUgoi6OgRv6JgaAKKIcP4Prkx_0Y15afNwak1b0h7whi80WkBAOF5itCzSPNXhNkXvYQrW74h4uDesBy1Nf8Hf8nng_OkWzE7PY1T5S5djD4TyQ1HgACJOrRjMASOGP78l2FPytSmn/s1600/5744ddc98248f20c61d0184e6effe161131481033137.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPB3uUgoi6OgRv6JgaAKKIcP4Prkx_0Y15afNwak1b0h7whi80WkBAOF5itCzSPNXhNkXvYQrW74h4uDesBy1Nf8Hf8nng_OkWzE7PY1T5S5djD4TyQ1HgACJOrRjMASOGP78l2FPytSmn/s320/5744ddc98248f20c61d0184e6effe161131481033137.jpg" width="320" /></a></div>
<br />JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-42787690260163437872011-12-03T17:31:00.001+01:002011-12-03T17:40:06.666+01:00Agarrar un buen pedalHe ido a por un pedal derecho nuevo porque el anterior se había rajado. Me ha pasado un par de veces siempre por lo mismo: acompañando a alguien andando con la bici en la mano, golpeas un bordillo, se hace una paequeña raja, y al cabo de unos meses la placa de alumnio se ha rajado del todo. Menos mal que a la estupenda gente de Recicleta se les ha ocurrido decirme que me lo cambiaban ellos aprovechando que no había nadie en la tienda en ese momento. No ha habido que llamar a los bomberos, pero casi. Afortunadamente la rosca de la biela estaba bien, y era sólo problema de suciedad acumulada. Al estar tan duro, se mellaba la tuerca y no había forma de soltarla. Tampoco con la allen, por la parte interior de la biela.<br />
<br />
Moraleja: un mantenedor aplicado de su Brompton (i.e posiblemente soltero o sin hijos o jubilado) soltará el pedal de cuando en cuando, limpiará la rosca, la dará un poco de grasa de litio o al menos 3 en 1 o similar, le hablará con cariño y le contará cosas, y lo volverá a montar. Así, si un día tiene que cambiarlo, lo hará en un par de minutos sin más problemas.JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-54729037065312212172011-11-13T18:13:00.001+01:002011-11-13T18:44:07.678+01:00Repaso a los 7000 KmLa B es un hierro. El único mantenimiento estos años ha sido limpiar la cadena y el derivador de los piñones en épocas de lluvia / barro. Un poco de 3 en 1, cepillo por el derivador, un limpiacadenas y lubricante, y listo. E inflar una vez por semana, claro. Pero ayer a los 6.997 Km tuve el segundo pinchazo en la rueda trasera, un clavo o cristal; escuché el roce un par de kilómeros pero no paré por no perder tiempo y acabó atravesando el kevlar. El primero fue a los 2.700 Km. Es decir la Marathon Schwalbe se ha estirado 5000 Km pisando cristales de botellón 3 / 4 veces por semana, y el dibujo no estaba mal todavía. Tenía un montón de cortes, pero aún no tantos como los que luce la cubierta delantera, que lleva prácticamente 7000 Km fundamentalmente urbanos, con salidas rústicas discretas y algunas hazañas por carretera. Recomendable.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEzrHts9T1p8zbVS2rZjON7F6wX8cQnAhMsIjIsEswXgYPMesaJmfFAojWSwK7TXsxLAv9pL9z0yaQ_y4z0_x6RWugjRU2ock8izdOmXnyw7pDSFuBgWHbKyNzsHwwllTvRFMdhvLpyZ1u/s1600/IMG_20111113_122233.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEzrHts9T1p8zbVS2rZjON7F6wX8cQnAhMsIjIsEswXgYPMesaJmfFAojWSwK7TXsxLAv9pL9z0yaQ_y4z0_x6RWugjRU2ock8izdOmXnyw7pDSFuBgWHbKyNzsHwwllTvRFMdhvLpyZ1u/s320/IMG_20111113_122233.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQ_oatGaC-CJnZcrNqgvz3d7-ku3YKnFLTKIGlp30US__lYVKu52sRly-TX_JlCwGb3_EFaEvgV-eChxHBGKp15D9TwWvdZvir-V-VgtXwijYgL0Nk4Q5uA00GK3HZqRxqJCBcNYc2c6H/s1600/IMG_20111113_122014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQ_oatGaC-CJnZcrNqgvz3d7-ku3YKnFLTKIGlp30US__lYVKu52sRly-TX_JlCwGb3_EFaEvgV-eChxHBGKp15D9TwWvdZvir-V-VgtXwijYgL0Nk4Q5uA00GK3HZqRxqJCBcNYc2c6H/s320/IMG_20111113_122014.jpg" width="320" /></a></div>
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Como no podía ser de otra manera y a pesar de la pereza, he pasado un rato de domingo mañanero aprovechando el cambio de cubierta para limpiar a fondo el derivador, los piñones, y cambiar las pastillas traseras de freno. El manual recomienda el cambio cuando la huella es menor de 2 mm, y una estaba completamente lisa. Sin embargo frenaba perfectamente... en fin, no esperaré 7000 Km para volverlos a cambiar, lo prometo.<br />
El ajuste del freno es desesperadamente sencillo, habituado al rato de ajuste de los cantilever o los V-brake. Aflojar un poco la tuerca trasera que sujeta todo el conjunto y el tope que condena la rueda trasera al plegarla, y soltar un poco de cable, porque al ser las pastillas nuevas quedaban demasiado ajustadas. Afinar con el ajuste del cable de freno en maneta y listo.<br />
Ah, por vicio he limpiado el cambio de buje BWR. La bici podrá estar sucia... pero me gusta ver ese buje limpio. Un pequeño homenaje a Andrew Ritchie y a Sturmey Archer.JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-37308860348305126572010-12-19T16:16:00.001+01:002010-12-19T16:16:47.143+01:00Cambio a plato de 54 dientesUn colega bromptonita ha dado el salto del estándar al plato de 54. <a href="http://www.muchocierzo.com/2010/12/cambiar-el-plato-en-la-brompton-de-50.html">Consulta aquí su historia</a>.JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-4561120128852515892010-12-17T16:26:00.008+01:002010-12-18T12:45:58.118+01:00Un recorrido en bicicleta por Zaragoza en un soleado día de agosto.<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; color: rgb(42, 42, 42); "><div style="line-height: 17px; "><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; ">Un seguidor eventual del blog desde que se compró la Brompton en primavera nos ha enviado este pequeño reportaje de unos días en Zaragoza. Grabado desde la Brompton y en compañía de una de las bicis del servicio público de alquiler de bicicletas de Zaragoza, el Bizi.</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: normal; ">
<object width="400" height="230"><param name="movie" value="http://www.youtube-nocookie.com/v/23YnesLfhmI?fs=1&hl=es_ES&rel=0"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube-nocookie.com/v/23YnesLfhmI?fs=1&hl=es_ES&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="400" height="230"></embed></object>
</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: normal; ">
</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: normal; "></span> </div><div>
</div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: normal; "></span> </div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: normal; ">Gracias a </span><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; ">Jonathan y Susana</span></div><div style="line-height: 17px; "><span class="Apple-style-span" style="line-height: normal; ">
</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: normal; "></span> </div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: normal; "><a title="http://www.youtube.com/watch?v=23YnesLfhmI CTRL + clic para seguir el vínculo" href="http://www.youtube.com/watch?v=23YnesLfhmI" target="_blank" style="line-height: 17px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: default; ">http://www.youtube.com/watch?v=23YnesLfhmI</a></span></div></span>AficionadoBromptonhttp://www.blogger.com/profile/14191071328118678668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-60029390238395930932010-12-09T20:49:00.003+01:002010-12-09T21:01:51.021+01:00Lo último de Brompton: Brompton Mens JacketSi te pensabas que ya eras un auténtico Bromptonita estás equivocado.<div>¿A qué no tienes lo último de Brompton?,</div><div>
</div><div>Esta chachi-chaqueta para ir al trabajo como un auténtico Gentelmen por solo 296,74 EUR</div><div>
</div><div><img src="http://www.sjscycles.co.uk/images/products/small/24327.jpg" alt="Brompton Brompton Mens Jacket" /></div><div>
</div><div>La puedes previsualizar en SJS</div><div>
</div><div><a href="http://www.sjscycles.co.uk/brompton-brompton-mens-jacket-prod24327/">http://www.sjscycles.co.uk/brompton-brompton-mens-jacket-prod24327/</a></div><div>
</div><div>Hace unos meses realice una encuesta de un estudio de mercado para Brompton en el que se preguntaba sobre sí uno estaría dispuesto a comprar ropa con la marca Brompton.</div><div>
</div><div>Parece ser que hay mucho adicto a la marca que dijo que sí.</div><div>
</div><div>Bueno, todavía tendrás que esperar al otoño de 2011 para hacer realidad tus sueños de llevar tu Brompton incluso cuando no la llevas, pues es la fecha prevista de salida.</div><div>
</div><div>Las chicas parece que tendréis que esperar a que os sorprenda Brompton ya que la versión que anuncia SJS solo es en la versión Men</div>AficionadoBromptonhttp://www.blogger.com/profile/14191071328118678668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-10425139576067512952010-11-23T18:55:00.001+01:002010-11-23T18:55:33.060+01:00Brompton November Newsletter<span class="Apple-style-span" style="font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; color: rgb(42, 42, 42); "><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-size: 10pt; "><span style="line-height: 17px; font-family: verdana, geneva; "><img src="http://img2.ymlp186.com/Brompton1_BromptonLogoblackredsidexside.gif" height="34" width="275" style="line-height: 17px; border-top-width: 0pt; border-right-width: 0pt; border-bottom-width: 0pt; border-left-width: 0pt; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-color: initial; " /></span></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-size: 10pt; "><span style="line-height: 17px; font-family: verdana, geneva; ">
</span></span></div><div style="line-height: 17px; "><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">Dear Brompton User,</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
The last few months have been extremely busy, we have attended a number of shows, won an industry award and have been working on a whole host of projects. We would like to share with you some of the latest developments at Brompton Bicycle.</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
<b style="line-height: 17px; font-weight: bold; ">The Brompton World Championship</b></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">Despite the inclement weather, this year’s World Championship was bigger and better than ever before. We had a great time and hope those of you who took part did so too. If you haven’t seen it already, there is a <a href="http://t.ymlp186.com/uemaaamweaiauhwsanaembs/click.php" target="_blank" style="line-height: 17px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: pointer; ">full report</a> and <a href="http://t.ymlp186.com/uejatamwearauhwsapaembs/click.php" target="_blank" style="line-height: 17px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: pointer; ">video of the day</a>. The 2011 Brompton World Championship will be held on Sunday 21st August; registration will open in early spring, when we officially launch the event. Please feel free to <a href="http://t.ymlp186.com/uebavamweaiauhwsafaembs/click.php" target="_blank" style="line-height: 17px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: pointer; ">register your interest now</a> so that we can alert you when the time comes.</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
<b style="line-height: 17px; font-weight: bold; ">Technical Videos</b>
There are now nine videos in the Technical section, made by our technical team, to assist Brompton owners with general Brompton maintenance. These range from simple folding and unfolding of the bike through to gear adjustment, we hope this is a useful visual addition to the instructions provided in the user manual. We plan on making more technical videos in the future; if there are any that you feel would be particularly useful, please let us know by emailing <a href="http://t.ymlp186.com/uehanamweagauhwsaxaembs/click.php" target="_blank" style="line-height: 17px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: pointer; ">marketing@brompton.co.uk</a></span>.</div><div style="line-height: 17px; "> </div><div style="line-height: 17px; "><b style="line-height: 17px; font-weight: bold; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">Carbon Calculator</span></b></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">Brompton Bicycle has collaborated with Cranfield University to create a carbon calculator; the calculator compares the amount of carbon used to manufacture a Brompton with the emissions of various alternative types of transportation. The calculator, accessible through the Brompton website, makes it possible to compare the carbon footprint of an individual bike with how far an individual would have to ride their Brompton, to make up for the emissions generated during its manufacture and distribution.</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
The release of the calculator coincides with the launch of the new CSR (Corporate Social Responsibility) section of the Brompton website; the section, dubbed “Environment and Society”, is an important part of the company’s communications strategy. It highlights Brompton's commitment to the environment and localism and is also an educational resource, designed to be utilised by teachers and students.</span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
To test out the carbon calculator yourself please visit: <a href="http://t.ymlp186.com/uewanamweaxauhwsaaaembs/click.php" target="_blank" style="line-height: 17px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: pointer; ">www.brompton.co.uk/cc</a></span></div><div style="line-height: 17px; "> </div><div style="line-height: 17px; "> </div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 20px; font-size: 12pt; "><span style="line-height: 20px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">Best wishes,
</span></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 20px; font-size: 12pt; "><span style="line-height: 20px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
</span></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 20px; font-size: 12pt; "><span style="line-height: 20px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">The Brompton Team</span></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 20px; font-size: 12pt; "><span style="line-height: 20px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
</span></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 20px; font-size: 12pt; "><span style="line-height: 20px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">
</span></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 20px; font-size: 12pt; "><span style="line-height: 20px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">Follow us: <a href="http://t.ymlp186.com/ueqagamweakauhwsaaaembs/click.php" target="_blank" style="line-height: 20px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: pointer; ">www.twitter.com/bromptonbicycle</a></span></span></div><div style="line-height: 17px; "><span style="line-height: 20px; font-size: 12pt; "><span style="line-height: 20px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">Become a Fan:</span></span> <a href="http://t.ymlp186.com/ueyaxamwealauhwsazaembs/click.php" target="_blank" style="line-height: 17px; font-weight: inherit; text-decoration: underline; color: rgb(0, 104, 207); cursor: pointer; "><span style="line-height: 17px; font-size: 10pt; "><span style="line-height: 17px; font-family: 'trebuchet ms', geneva; ">www.facebook.com/pages/Brompton-Bicycle/133884966640734</span></span></a></div></div></span>AficionadoBromptonhttp://www.blogger.com/profile/14191071328118678668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-62401471749956839072010-10-08T22:46:00.006+02:002010-10-08T23:21:25.745+02:00Tres meses sin mantenimiento en mi Brompton "La cucaracha"<p>Durante un par de meses he estado alejado de este Blog, y también del mantenimiento de mi Brompton</p>
<p>Han sido los meses más duros de trabajo que he tenido en lo que llevo de vida laboral, y claro, al final he acabado desatendiendo este Blog, otras militancias y el mantenimiento de la Brompton</p>
<p>Más vale que <span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; color: rgb(51, 68, 85); line-height: 17px; "><a href="http://www.blogger.com/profile/16002199990585506067" style="color: rgb(34, 85, 136); ">Doktorzirb</a> </span> se ha preocupado de contestar los correos y publicar alguna entrada. ¡Gracias!. Hay todavía alguna colaboración pendiente de subir, para después de las fiestas de Pilar.</p>
<p>La Brompton la he tenido que utilizar más que nunca y lo que normalmente son 30 km diarios muchos días se convertían en 50 o 60 km</p>
<p>Resultado de los tres meses:</p>
<ul>
<li>Tres pinchazos: Los tres en la rueda delantera, Marathon Schwalve, dos con puntas de hierro y otro con cristal</li>
<li>Una cubierta Marathon Schwalve destrozada por la zapata del freno, el separador que llevo para el foco Cyo Plus no es el nuevo que ha sacado este año Brompton y el freno queda un pelín por encima de la llanta, por descuido lo debí mover hacia arriba y en una bajada prolongada se quemó la cubierta, apestaba a goma quemada</li>
<li>Dos pedales derechos destrozados: y ya es el tercer pedal para la Brompton. En el segundo cogieron juego los tornillos que sujetan el aluminio y se saltaba el mismo. En el tercer pedal se aflojó algo el cono del pedal y salto un rodamiento el resto fue que se trabó y se destrozó. Ahora llevo uno de plástico,</li>
<li>Plato de 50 que pega con la zona de la bisagra trasera, el plato empezó a rozar con la bisagra posterior a cada vuelta, el plato se había torcido, todos los intentos de enderezarlo fueron nulos, así que a cambiarlo junto con la cadena. De todas fomas, dos años y medio a 30 km diarios, ya era hora de cambiarlo!. Por fortuna todo el material ya lo tenía en casa por si acaso. Ahora voy a tener que pedir más, pero esta vez el plato lo voy a coger de 54 dientes.</li>
<li>Foco Cyo Plus con el disipador machacado por el traqueteo de la bolsa. El foco en la posición buena se queda bastante cerca de la bolsa.</li>
<li>Después de tres años mi Brompton negra ya tiene nombre: <b><i>La Cucaracha</i></b></li>
</ul>AficionadoBromptonhttp://www.blogger.com/profile/14191071328118678668noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-76052260602744348722010-10-08T11:59:00.003+02:002010-10-08T12:31:39.924+02:00Nueva caída del servicio del Bizi, jueves 7 octubre 2010<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioNhTGjkIWk507OYyNhiVoThyphenhyphenSJ9QJZKAAp6x3UdsaG23TvlmbIzq9FdNn6Y4q8SVvX4_86hGXvsZFgOgQ7QIfedo_x4Nqknt1hZ8V26HE3XGGmRaCLge3e6BLrWsrjWkn9pGwij94Gro/s1600/bizisinservicio.png"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 396px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioNhTGjkIWk507OYyNhiVoThyphenhyphenSJ9QJZKAAp6x3UdsaG23TvlmbIzq9FdNn6Y4q8SVvX4_86hGXvsZFgOgQ7QIfedo_x4Nqknt1hZ8V26HE3XGGmRaCLge3e6BLrWsrjWkn9pGwij94Gro/s400/bizisinservicio.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5525618452713585202" border="0" /></a>
<p>
</p><p>De nuevo un problema informático ha dejado tirado el servicio de préstamo de bicicletas de Zaragoza BIZI. Las 100 estaciones y las 1.000 bicicletas paradas.</p>
<p>Fue ayer, jueves 7 de octubre, desde las 7.30 de la mañana, todas las estaciones se quedaron sin servicio y hasta las 13:30 no se recuperó</p>
<p>El mayor número de usuarios se concentra en el Actur, con el 13,4%. Siguen por este orden, Almozara (11,3%), La Jota (9,9%), Las Fuentes (8,0%), Arrabal (7,6%), entorno Camino de las Torres-Cesáreo Alierta (7,4%), Delicias (6,2%) y El Portillo (4,4%).</p>
<p>El Bizi en Zaragoza cuenta con 29.000 abonados a día de hoy y tiene una lista de espera de 20.000 personas.</p>
<p>Respecto a las estaciones con más usos, el "top ten" es el siguiente:</p>
<ul>
<li>Plaza de España</li>
<li>Plaza de San Francisco</li>
<li>Gómez de Avellaneda-Clara Campoamor</li>
<li>Echegaray-Almozara</li>
<li>Echegaray-Puente de Santiago</li>
<li>Paseo de la Ribera-Puente de Santiago</li>
<li>Echegaray-Puente de Piedra</li>
<li>Camino de las Torres-Sagasta</li>
<li>Constitución-Plaza de Aragón</li>
<li>- Pablo Gargallo-C/ I. Menaya</li>
</ul>
<p>Fuente: <a href="http://www.bizizaragoza.com/">http://www.bizizaragoza.com/</a></p><p>
</p><p>No es la primera incidencia de este tipo que ocurre, aunque nos lo intenten transmitir de esa forma (<a href="http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=615314">Ver el Periódico de Aragón</a>) la anterior caída de 12 horas se produjo hace menos de un año, el 21 de diciembre de 2010</p>
<p>El ayuntamiento de Barcelona asegura que sancionará a Clear Channel por la parada que tuvo el servicio Bicing y que dejó sin servicio a 120.000 usuarios de Barcelona.</p>
<p>Clear Channel por su parte dice no actualizará el sistema informático porque no hay garantías de que no afecte a su correcto funcionamiento.</p>
<p>
La otra gran caída:
<a href="http://mantenimientobrompton.blogspot.com/2009/12/caida-de-12-horas-del-servicio-de.html">Caída de 12 horas del servicio de Bicing Barcelona y Bizi Zaragoza</a>
</p><a href="http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Bicing/le/funden/plomos/elpepuespcat/20091222elpcat_1/Tes">http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Bicing/le/funden/plomos/elpepuespcat/20091222elpcat_1/Tes</a>
<a href="http://www.elpais.com/articulo/espana/Barcelona/pide/empresa/Bicing/informe/paron/horas/elpepuespcat/20091222elpepunac_33/Tes">http://www.elpais.com/articulo/espana/Barcelona/pide/empresa/Bicing/informe/paron/horas/elpepuespcat/20091222elpepunac_33/Tes</a>
<a href="http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/un_fallo_electrico_paraliza_servicio_bizi_durante_varias_horas.html">http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/un_fallo_electrico_paraliza_servicio_bizi_durante_varias_horas.html</a> <span class="post-timestamp"> </span>AficionadoBromptonhttp://www.blogger.com/profile/14191071328118678668noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-26492440822915911902010-10-02T14:13:00.008+02:002010-10-02T14:30:15.016+02:00Soporte para navegador GPS<embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://picasaweb.google.es/s/c/bin/slideshow.swf" width="288" height="192" flashvars="host=picasaweb.google.es&noautoplay=1&hl=es&feat=flashalbum&RGB=0x000000&feed=http%3A%2F%2Fpicasaweb.google.es%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2Fjoseluisbriz%2Falbumid%2F5523420328878294129%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26authkey%3DGv1sRgCLeqxcbfoOnC5gE%26hl%3Des" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed>
<div>Esto es un invento que nos manda un amigo, José Ramón, de Vilanova i la Geltrú (las fotos son suyas aunque están e mi galería). Se trata de un adaptador de quita y pon para un TomTom con su alimentación a baterías, con autonomia de 12 h. Utiliza las bridas de tubos de fontanería o eléctricos que usan los instaladores, que ni hechas a medida para el tubo del manillar. El perfil omega se adapta perfectamente a las bridas, super barato. En cuanto a la plancha de inox recortada y plegada, reconozco que es más complicado, requiere una radial, un buen tornillo de banco y experiencia en estas labores de martillo. En cualquier caso sobre la omega puede adaptarse cualquier cosa, y lo veo útil para fijar lo que haga falta a modo de panel, y es perfectamente compatible con el plegado sin tener que desmontar nada.</div>JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-206442785021394876.post-64561375180771528232010-07-09T17:19:00.002+02:002010-07-09T17:26:07.496+02:00Cambio a suspensión dura<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnqAuCW6kj2Q6-tqsTDK1mW_F-sa0pJRfQuQduv8EOX_OtANdB024kxSDk_X0OOozporsdF6ZJYkwrmXhOQ-SWJ41tdMVbRq6SL6crBNXANyHIjBxh4_wxdShGyKrN7xUXFmEF16aiMePo/s1600/P1060168.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnqAuCW6kj2Q6-tqsTDK1mW_F-sa0pJRfQuQduv8EOX_OtANdB024kxSDk_X0OOozporsdF6ZJYkwrmXhOQ-SWJ41tdMVbRq6SL6crBNXANyHIjBxh4_wxdShGyKrN7xUXFmEF16aiMePo/s200/P1060168.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5491926685089277346" /></a>Aprovechando un encargo de material vario, he pedido un bloque de suspensión duro y he reemplazado el estándar del 2009 (blando), que conmigo sobre la bici (80 Kg de peso) quedaba completamente encogido. La sensación es mucho mejor. Pensaba que iría peor para mi hernia discal pero no es así. En terreno accidentado también voy mucho más cómodo. Lo único que me preocupa es que ahora la tija sufre más (llevo tija telescópica de titanio, extendida a mucha altura). En todo caso, al menos para 80 Kg de peso, me quedo con la suspensión firme sin lugar a dudas.JL Brizhttp://www.blogger.com/profile/16002199990585506067noreply@blogger.com3