Comparativa manillares. el nuevo 'H'

Un amigo del blog nos pasa este enlace de www.velotaf.com con una comparativa de medidas y posiciones de los tres manillares Brompton más el nuevo manillar H

Agarrar un buen pedal

He ido a por un pedal derecho nuevo porque el anterior se había rajado. Me ha pasado un par de veces siempre por lo mismo: acompañando a alguien andando con la bici en la mano, golpeas un bordillo, se hace una paequeña raja, y al cabo de unos meses la placa de alumnio se ha rajado del todo. Menos mal que a la estupenda gente de Recicleta se les ha ocurrido decirme que me lo cambiaban ellos aprovechando que no había nadie en la tienda en ese momento. No ha habido que llamar a los bomberos, pero casi. Afortunadamente la rosca de la biela estaba bien, y era sólo problema de suciedad acumulada. Al estar tan duro, se mellaba la tuerca y no había forma de soltarla. Tampoco con la allen, por la parte interior de la biela.

Moraleja: un mantenedor aplicado de su Brompton (i.e posiblemente soltero o sin hijos o jubilado) soltará el pedal de cuando en cuando, limpiará la rosca, la dará un poco de grasa de litio o al menos 3 en 1 o similar, le hablará con cariño y le contará cosas, y lo volverá a montar. Así, si un día tiene que cambiarlo, lo hará en un par de minutos sin más problemas.

Repaso a los 7000 Km

La B es un hierro. El único mantenimiento estos años ha sido limpiar la cadena y el derivador de los piñones en épocas de lluvia / barro. Un poco de 3 en 1, cepillo por el derivador, un limpiacadenas y lubricante, y listo. E inflar una vez por semana, claro. Pero ayer a los 6.997 Km tuve el segundo pinchazo en la rueda trasera, un clavo o cristal; escuché el roce un par de kilómeros pero no paré por no perder tiempo y acabó atravesando el kevlar. El primero fue a los 2.700 Km. Es decir la Marathon Schwalbe se ha estirado 5000 Km pisando cristales de botellón 3 / 4 veces por semana, y el dibujo no estaba mal todavía. Tenía un montón de cortes, pero aún no tantos como los que luce la cubierta delantera, que lleva prácticamente 7000 Km fundamentalmente urbanos, con salidas rústicas discretas y algunas hazañas por carretera. Recomendable.

Como no podía ser de otra manera y a pesar de la pereza, he pasado un rato de domingo mañanero aprovechando el cambio de cubierta para limpiar a fondo el derivador, los piñones, y cambiar las pastillas traseras de freno. El manual recomienda el cambio cuando la huella es menor de 2 mm, y una estaba completamente lisa. Sin embargo frenaba perfectamente... en fin, no esperaré 7000 Km para volverlos a cambiar, lo prometo.
El ajuste del freno es desesperadamente sencillo, habituado al rato de ajuste de los cantilever o los V-brake.  Aflojar un poco la tuerca trasera que sujeta todo el conjunto y el tope que condena la rueda trasera al plegarla, y soltar un poco de cable, porque al ser las pastillas nuevas quedaban demasiado ajustadas. Afinar con el ajuste del cable de freno en maneta y listo.
Ah, por vicio he limpiado el cambio de buje BWR. La bici podrá estar sucia... pero me gusta ver ese buje limpio. Un pequeño homenaje a Andrew Ritchie y a Sturmey Archer.

Cambio a plato de 54 dientes

Un colega bromptonita ha dado el salto del estándar al plato de 54. Consulta aquí su historia.

Un recorrido en bicicleta por Zaragoza en un soleado día de agosto.

Un seguidor eventual del blog desde que se compró la Brompton en primavera nos ha enviado este pequeño reportaje de unos días en Zaragoza. Grabado desde la Brompton y en compañía de una de las bicis del servicio público de alquiler de bicicletas de Zaragoza, el Bizi.

Gracias a Jonathan y Susana

http://www.youtube.com/watch?v=23YnesLfhmI

Lo último de Brompton: Brompton Mens Jacket

Si te pensabas que ya eras un auténtico Bromptonita estás equivocado.

¿A qué no tienes lo último de Brompton?,

Esta chachi-chaqueta para ir al trabajo como un auténtico Gentelmen por solo 296,74 EUR

La puedes previsualizar en SJS

http://www.sjscycles.co.uk/brompton-brompton-mens-jacket-prod24327/

Hace unos meses realice una encuesta de un estudio de mercado para Brompton en el que se preguntaba sobre sí uno estaría dispuesto a comprar ropa con la marca Brompton.

Parece ser que hay mucho adicto a la marca que dijo que sí.

Bueno, todavía tendrás que esperar al otoño de 2011 para hacer realidad tus sueños de llevar tu Brompton incluso cuando no la llevas, pues es la fecha prevista de salida.

Las chicas parece que tendréis que esperar a que os sorprenda Brompton ya que la versión que anuncia SJS solo es en la versión Men

Brompton November Newsletter

Dear Brompton User,

The last few months have been extremely busy, we have attended a number of shows, won an industry award and have been working on a whole host of projects. We would like to share with you some of the latest developments at Brompton Bicycle.

The Brompton World Championship

Despite the inclement weather, this year’s World Championship was bigger and better than ever before. We had a great time and hope those of you who took part did so too. If you haven’t seen it already, there is a full report and video of the day. The 2011 Brompton World Championship will be held on Sunday 21st August; registration will open in early spring, when we officially launch the event. Please feel free to register your interest now so that we can alert you when the time comes.

Technical Videos There are now nine videos in the Technical section, made by our technical team, to assist Brompton owners with general Brompton maintenance. These range from simple folding and unfolding of the bike through to gear adjustment, we hope this is a useful visual addition to the instructions provided in the user manual. We plan on making more technical videos in the future; if there are any that you feel would be particularly useful, please let us know by emailing marketing@brompton.co.uk.

Carbon Calculator

Brompton Bicycle has collaborated with Cranfield University to create a carbon calculator; the calculator compares the amount of carbon used to manufacture a Brompton with the emissions of various alternative types of transportation. The calculator, accessible through the Brompton website, makes it possible to compare the carbon footprint of an individual bike with how far an individual would have to ride their Brompton, to make up for the emissions generated during its manufacture and distribution.

The release of the calculator coincides with the launch of the new CSR (Corporate Social Responsibility) section of the Brompton website; the section, dubbed “Environment and Society”, is an important part of the company’s communications strategy. It highlights Brompton's commitment to the environment and localism and is also an educational resource, designed to be utilised by teachers and students.

To test out the carbon calculator yourself please visit: www.brompton.co.uk/cc

Best wishes,

The Brompton Team

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Tres meses sin mantenimiento en mi Brompton "La cucaracha"

Durante un par de meses he estado alejado de este Blog, y también del mantenimiento de mi Brompton

Han sido los meses más duros de trabajo que he tenido en lo que llevo de vida laboral, y claro, al final he acabado desatendiendo este Blog, otras militancias y el mantenimiento de la Brompton

Más vale que Doktorzirb se ha preocupado de contestar los correos y publicar alguna entrada. ¡Gracias!. Hay todavía alguna colaboración pendiente de subir, para después de las fiestas de Pilar.

La Brompton la he tenido que utilizar más que nunca y lo que normalmente son 30 km diarios muchos días se convertían en 50 o 60 km

Resultado de los tres meses:

• Tres pinchazos: Los tres en la rueda delantera, Marathon Schwalve, dos con puntas de hierro y otro con cristal
• Una cubierta Marathon Schwalve destrozada por la zapata del freno, el separador que llevo para el foco Cyo Plus no es el nuevo que ha sacado este año Brompton y el freno queda un pelín por encima de la llanta, por descuido lo debí mover hacia arriba y en una bajada prolongada se quemó la cubierta, apestaba a goma quemada
• Dos pedales derechos destrozados: y ya es el tercer pedal para la Brompton. En el segundo cogieron juego los tornillos que sujetan el aluminio y se saltaba el mismo. En el tercer pedal se aflojó algo el cono del pedal y salto un rodamiento el resto fue que se trabó y se destrozó. Ahora llevo uno de plástico,
• Plato de 50 que pega con la zona de la bisagra trasera, el plato empezó a rozar con la bisagra posterior a cada vuelta, el plato se había torcido, todos los intentos de enderezarlo fueron nulos, así que a cambiarlo junto con la cadena. De todas fomas, dos años y medio a 30 km diarios, ya era hora de cambiarlo!. Por fortuna todo el material ya lo tenía en casa por si acaso. Ahora voy a tener que pedir más, pero esta vez el plato lo voy a coger de 54 dientes.
• Foco Cyo Plus con el disipador machacado por el traqueteo de la bolsa. El foco en la posición buena se queda bastante cerca de la bolsa.
• Después de tres años mi Brompton negra ya tiene nombre: La Cucaracha

Nueva caída del servicio del Bizi, jueves 7 octubre 2010

De nuevo un problema informático ha dejado tirado el servicio de préstamo de bicicletas de Zaragoza BIZI. Las 100 estaciones y las 1.000 bicicletas paradas.

Fue ayer, jueves 7 de octubre, desde las 7.30 de la mañana, todas las estaciones se quedaron sin servicio y hasta las 13:30 no se recuperó

El mayor número de usuarios se concentra en el Actur, con el 13,4%. Siguen por este orden, Almozara (11,3%), La Jota (9,9%), Las Fuentes (8,0%), Arrabal (7,6%), entorno Camino de las Torres-Cesáreo Alierta (7,4%), Delicias (6,2%) y El Portillo (4,4%).

El Bizi en Zaragoza cuenta con 29.000 abonados a día de hoy y tiene una lista de espera de 20.000 personas.

Respecto a las estaciones con más usos, el "top ten" es el siguiente:

• Plaza de España
• Plaza de San Francisco
• Gómez de Avellaneda-Clara Campoamor
• Echegaray-Almozara
• Echegaray-Puente de Santiago
• Paseo de la Ribera-Puente de Santiago
• Echegaray-Puente de Piedra
• Camino de las Torres-Sagasta
• Constitución-Plaza de Aragón
• - Pablo Gargallo-C/ I. Menaya

Fuente: http://www.bizizaragoza.com/

No es la primera incidencia de este tipo que ocurre, aunque nos lo intenten transmitir de esa forma (Ver el Periódico de Aragón) la anterior caída de 12 horas se produjo hace menos de un año, el 21 de diciembre de 2010

El ayuntamiento de Barcelona asegura que sancionará a Clear Channel por la parada que tuvo el servicio Bicing y que dejó sin servicio a 120.000 usuarios de Barcelona.

Clear Channel por su parte dice no actualizará el sistema informático porque no hay garantías de que no afecte a su correcto funcionamiento.

La otra gran caída: Caída de 12 horas del servicio de Bicing Barcelona y Bizi Zaragoza

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Bicing/le/funden/plomos/elpepuespcat/20091222elpcat_1/Tes http://www.elpais.com/articulo/espana/Barcelona/pide/empresa/Bicing/informe/paron/horas/elpepuespcat/20091222elpepunac_33/Tes http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/un_fallo_electrico_paraliza_servicio_bizi_durante_varias_horas.html

Soporte para navegador GPS

Esto es un invento que nos manda un amigo, José Ramón, de Vilanova i la Geltrú (las fotos son suyas aunque están e mi galería). Se trata de un adaptador de quita y pon para un TomTom con su alimentación a baterías, con autonomia de 12 h. Utiliza las bridas de tubos de fontanería o eléctricos que usan los instaladores, que ni hechas a medida para el tubo del manillar. El perfil omega se adapta perfectamente a las bridas, super barato. En cuanto a la plancha de inox recortada y plegada, reconozco que es más complicado, requiere una radial, un buen tornillo de banco y experiencia en estas labores de martillo. En cualquier caso sobre la omega puede adaptarse cualquier cosa, y lo veo útil para fijar lo que haga falta a modo de panel, y es perfectamente compatible con el plegado sin tener que desmontar nada.