Brompton November Newsletter

Dear Brompton User,

The last few months have been extremely busy, we have attended a number of shows, won an industry award and have been working on a whole host of projects. We would like to share with you some of the latest developments at Brompton Bicycle.

The Brompton World Championship

Despite the inclement weather, this year’s World Championship was bigger and better than ever before. We had a great time and hope those of you who took part did so too. If you haven’t seen it already, there is a full report and video of the day. The 2011 Brompton World Championship will be held on Sunday 21st August; registration will open in early spring, when we officially launch the event. Please feel free to register your interest now so that we can alert you when the time comes.

Technical Videos There are now nine videos in the Technical section, made by our technical team, to assist Brompton owners with general Brompton maintenance. These range from simple folding and unfolding of the bike through to gear adjustment, we hope this is a useful visual addition to the instructions provided in the user manual. We plan on making more technical videos in the future; if there are any that you feel would be particularly useful, please let us know by emailing marketing@brompton.co.uk.

Carbon Calculator

Brompton Bicycle has collaborated with Cranfield University to create a carbon calculator; the calculator compares the amount of carbon used to manufacture a Brompton with the emissions of various alternative types of transportation. The calculator, accessible through the Brompton website, makes it possible to compare the carbon footprint of an individual bike with how far an individual would have to ride their Brompton, to make up for the emissions generated during its manufacture and distribution.

The release of the calculator coincides with the launch of the new CSR (Corporate Social Responsibility) section of the Brompton website; the section, dubbed “Environment and Society”, is an important part of the company’s communications strategy. It highlights Brompton's commitment to the environment and localism and is also an educational resource, designed to be utilised by teachers and students.

To test out the carbon calculator yourself please visit: www.brompton.co.uk/cc

Best wishes,

The Brompton Team

Follow us: www.twitter.com/bromptonbicycle

Become a Fan: www.facebook.com/pages/Brompton-Bicycle/133884966640734

Tres meses sin mantenimiento en mi Brompton "La cucaracha"

Durante un par de meses he estado alejado de este Blog, y también del mantenimiento de mi Brompton

Han sido los meses más duros de trabajo que he tenido en lo que llevo de vida laboral, y claro, al final he acabado desatendiendo este Blog, otras militancias y el mantenimiento de la Brompton

Más vale que Doktorzirb se ha preocupado de contestar los correos y publicar alguna entrada. ¡Gracias!. Hay todavía alguna colaboración pendiente de subir, para después de las fiestas de Pilar.

La Brompton la he tenido que utilizar más que nunca y lo que normalmente son 30 km diarios muchos días se convertían en 50 o 60 km

Resultado de los tres meses:

• Tres pinchazos: Los tres en la rueda delantera, Marathon Schwalve, dos con puntas de hierro y otro con cristal
• Una cubierta Marathon Schwalve destrozada por la zapata del freno, el separador que llevo para el foco Cyo Plus no es el nuevo que ha sacado este año Brompton y el freno queda un pelín por encima de la llanta, por descuido lo debí mover hacia arriba y en una bajada prolongada se quemó la cubierta, apestaba a goma quemada
• Dos pedales derechos destrozados: y ya es el tercer pedal para la Brompton. En el segundo cogieron juego los tornillos que sujetan el aluminio y se saltaba el mismo. En el tercer pedal se aflojó algo el cono del pedal y salto un rodamiento el resto fue que se trabó y se destrozó. Ahora llevo uno de plástico,
• Plato de 50 que pega con la zona de la bisagra trasera, el plato empezó a rozar con la bisagra posterior a cada vuelta, el plato se había torcido, todos los intentos de enderezarlo fueron nulos, así que a cambiarlo junto con la cadena. De todas fomas, dos años y medio a 30 km diarios, ya era hora de cambiarlo!. Por fortuna todo el material ya lo tenía en casa por si acaso. Ahora voy a tener que pedir más, pero esta vez el plato lo voy a coger de 54 dientes.
• Foco Cyo Plus con el disipador machacado por el traqueteo de la bolsa. El foco en la posición buena se queda bastante cerca de la bolsa.
• Después de tres años mi Brompton negra ya tiene nombre: La Cucaracha

Nueva caída del servicio del Bizi, jueves 7 octubre 2010

De nuevo un problema informático ha dejado tirado el servicio de préstamo de bicicletas de Zaragoza BIZI. Las 100 estaciones y las 1.000 bicicletas paradas.

Fue ayer, jueves 7 de octubre, desde las 7.30 de la mañana, todas las estaciones se quedaron sin servicio y hasta las 13:30 no se recuperó

El mayor número de usuarios se concentra en el Actur, con el 13,4%. Siguen por este orden, Almozara (11,3%), La Jota (9,9%), Las Fuentes (8,0%), Arrabal (7,6%), entorno Camino de las Torres-Cesáreo Alierta (7,4%), Delicias (6,2%) y El Portillo (4,4%).

El Bizi en Zaragoza cuenta con 29.000 abonados a día de hoy y tiene una lista de espera de 20.000 personas.

Respecto a las estaciones con más usos, el "top ten" es el siguiente:

• Plaza de España
• Plaza de San Francisco
• Gómez de Avellaneda-Clara Campoamor
• Echegaray-Almozara
• Echegaray-Puente de Santiago
• Paseo de la Ribera-Puente de Santiago
• Echegaray-Puente de Piedra
• Camino de las Torres-Sagasta
• Constitución-Plaza de Aragón
• - Pablo Gargallo-C/ I. Menaya

Fuente: http://www.bizizaragoza.com/

No es la primera incidencia de este tipo que ocurre, aunque nos lo intenten transmitir de esa forma (Ver el Periódico de Aragón) la anterior caída de 12 horas se produjo hace menos de un año, el 21 de diciembre de 2010

El ayuntamiento de Barcelona asegura que sancionará a Clear Channel por la parada que tuvo el servicio Bicing y que dejó sin servicio a 120.000 usuarios de Barcelona.

Clear Channel por su parte dice no actualizará el sistema informático porque no hay garantías de que no afecte a su correcto funcionamiento.

La otra gran caída: Caída de 12 horas del servicio de Bicing Barcelona y Bizi Zaragoza

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Bicing/le/funden/plomos/elpepuespcat/20091222elpcat_1/Tes http://www.elpais.com/articulo/espana/Barcelona/pide/empresa/Bicing/informe/paron/horas/elpepuespcat/20091222elpepunac_33/Tes http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/un_fallo_electrico_paraliza_servicio_bizi_durante_varias_horas.html

Soporte para navegador GPS

Esto es un invento que nos manda un amigo, José Ramón, de Vilanova i la Geltrú (las fotos son suyas aunque están e mi galería). Se trata de un adaptador de quita y pon para un TomTom con su alimentación a baterías, con autonomia de 12 h. Utiliza las bridas de tubos de fontanería o eléctricos que usan los instaladores, que ni hechas a medida para el tubo del manillar. El perfil omega se adapta perfectamente a las bridas, super barato. En cuanto a la plancha de inox recortada y plegada, reconozco que es más complicado, requiere una radial, un buen tornillo de banco y experiencia en estas labores de martillo. En cualquier caso sobre la omega puede adaptarse cualquier cosa, y lo veo útil para fijar lo que haga falta a modo de panel, y es perfectamente compatible con el plegado sin tener que desmontar nada.

Cambio a suspensión dura

Aprovechando un encargo de material vario, he pedido un bloque de suspensión duro y he reemplazado el estándar del 2009 (blando), que conmigo sobre la bici (80 Kg de peso) quedaba completamente encogido. La sensación es mucho mejor. Pensaba que iría peor para mi hernia discal pero no es así. En terreno accidentado también voy mucho más cómodo. Lo único que me preocupa es que ahora la tija sufre más (llevo tija telescópica de titanio, extendida a mucha altura). En todo caso, al menos para 80 Kg de peso, me quedo con la suspensión firme sin lugar a dudas.

Substitición cadenilla cambio por desgaste

En Diciembre con 2700 Km ya era evidente el desgaste prematuro de la cadenilla del cambio de buje (ver blog). Ayer (~4.200 Km) al limpiar y engrasar un poco vi que uno de los eslabones estaba ya prácticamente comido, así que reemplacé la cadena por una nueva. Soy consciente de que cambio mucho entre las 3 marchas más largas, pero me sorprende este cambio tan temprano, en poco más de un año. No llevo el cambio especialmente tenso. La máxima tensión además la alcanza cuando se pone la marcha más corta en el buje, que no uso casi nunca. No sé se es problema de la pieza, o del BWR, o de suciedad. Aunque procuro limpiar una vez al mes, y con lluvia más a menudo, paso a diario por dos tramos con tierra húmeda o directamente barro. Pero no me parece muy normal. En fin, menos mal que tenía una de repuesto (es barata, 5 €).

Solución para situar el antirrobo en U en la Brompton

Hormigo, después de cranearse una buena solución, nos envía fotos de cómo ha conseguido colocar su antirrobo en U en la Brompton

Además puedes ver el Itchair, accesorio para llevar niños, instalado en su Brompton

Valldman y su segunda bici mate para zurdos

Matt or satin: that is the question. Only for Bromptonites ;-)

Cómo montar un candado en tu Brompton

Un lector nos pregunta por formas de montar un candado en U en la Brompton, aunque no uso candado de forma regular, he recogido unos enlaces que tenía almacenados por si acaso

La mayoría de las personas que tenemos una Brompton la hemos escogido porque es la bicicleta que va contigo a todas partes. Sin embargo hay veces que por no tener que andar explicando que llevas bajo el brazo no te queda otro remedio que dejarla fuera y candarla

En mi caso no me atrevo a dejar la la bici en la calle y en vez de escoger un candado lo que hago es dejar la Brompton en casa y coger la bici vieja cuando sé que voy a tener que dejarla en la calle

¿Por qué me da miedo?

Una imagen vale más que mil palabras. Foto del foro francés de usuarios de Brompton

Aún así si en tu tierra no son tan salvajes, aquí va una serie de enlaces de modos de llevar el candado en la Brompton, aparte claro, de llevarla en la bolsa frontal

En el foro francés de usuarios de Brompton hay un hilo dedicado a discutir los canadados para la brompton : http://bromptonforum.conceptforum.net/vols-et-antivols-f16/

Candado en U - OnGuard Bulldog MINI DT 5015TC Bicycle U-Lock and Extra Security Cable

http://www.rikomatic.com/blog/2008/08/how-to-mount-a.html

javascript:void(0) Cadena plana ABUS. Foto del foro francés de usuarios de Brompton

http://www.flickr.com/photos/garethgarvey/484904626/

ABUS Granit Futura 64 U-Lock

http://www.casimages.com/img.php?i=07111101432340931406361.jpg

http://bromptonforum.conceptforum.net/vols-et-antivols-f16/antivol-t254-75.htm

http://www.casimages.com/img.php?i=07111101425940931406358.jpg

Repuesto para la bomba de inflar Zéfal HP de la Brompton

El viernes un lector de este blog y asiduo también del foro bromptontalk me preguntó si sabía qué se podía hacer con su bomba de inflado Brompton Zéfal HP pues le habían perdido el barrilete de salida. La bomba que comercializa Brompton está diseñada en exclusiva por Zéfal para Brompton, pero en las tiendas que venden material de Brompton no he podido encontrar repuestos.

Así que, me picó la curiosidad y desmonté la mía:

Esto es lo que hay:

Mirando en la web de Zéfal, esto es lo más parecido que he encontrado:

Referencia de producto:088908, UNIVERSAL Rebuilt master kit Pumps : Jet mini

Es un kit de reparación de la Jet Mini, también venden por separado los repuestos.

El barrilete no es de aluminio pero las piezas son muy parecidas a las de mi bomba.

La JETMINI es una bomba universal Universal que puede meter presión hasta 7 bar / 100 psi con válvulas Presta y Schrader