Building bicycles in the UK

Interesante artículo sobre la fabricación de bicicletas en Reino Unido en el IET (The Institution of Engineering and Technology). Analizan el porqué del éxito de ventas de bicicletas en el año 2009 en plena recesión y cómo es posible que una bicicleta tan cara como la Brompton haya triunfado, hasta el punto de que los comercios de bicicletas no son capaces de responder a la demanda. Acceso al artículo: http://kn.theiet.org/magazine/issues/1003/building-bikes-1003.cfm

78 multas después de 7 meses de la Ordenanza de Cliclistas y Peatones de Zaragoza

Después de 7 meses, desde el pasado 26 de julio, en que entró en vigor la Ordenanza de Ciclistas y Peatones de Zaragoza, la Policía Local ha multado a 78 ciclistas por no respetar los semáforos o las señales, ir por la acera o por zonas peatonales en lugares en los que no está permitido, utilizar auriculares o teléfonos móviles y circular sin la precaución debida.

Empiezan a aparecer las primeras estadísticas de la aplicación de la nueva Ordenanza de Ciclistas y Peatones de la ciudad de Zaragoza. Aunque el número de sanciones no ha sido muy elevado con respecto a las estadístiscas de número de ciclistas y desplazamientos en bicicleta sí que se desprende que también hay bastantes energúmenos circulando en bici. A esto hay que añadir que la y la aplicación de las sanciones ha sido bastante laxa. He visto en numerosas ocasiones como la Policía Local no actuaba ante infracciones de usuarios del Bizi. En cuanto a las infracciones parece que los ciclistas no nos diferenciamos de automovilistas, transportistas o peatones.

Como peatón, mi visión es que todavía nos queda mucho que aprender hasta que vuelva la convivencia plena entre ciclistas y peatones, algo que hemos perdido desde que apareció este nuevo boom de ciclistas en las calles de Zaragoza

De las 78 sanciones a ciclistas contabilizadas en los últimos 7 meses, 25 se han impuesto a personas que no respetaron un semáforo (14) o una señal de obligación o prohibición (11). Otras 12 multas se debieron a que el ciclista circulaba "sin respetar la propia libertad de movimientos", capítulo en el que se incluyen 9 denuncias por usar auriculares o teléfonos móviles.

Circular por aceras o por zonas peatonales en las que no está permitido el uso de la bicicleta ha provocado otras 11 sanciones, y otras 11 se han debido a que el ciclista circulaba "sin la diligencia y la precaución necesarias". Dentro de este apartado destacan dos multas por temeridad o negligencia.

Otras causas de denuncia:

• han sido circular bajo los efectos del alcohol (5),
• no atender las señales de los agentes (4),
• ir dos en una sola bici (3),
• conducir originando peligros o molestias (2),
• circular en sentido contrario (2),
• estacionar mal la bicicleta (2)
• no respetar las condiciones de la vía (1).

Multas de 24 a 600 euros

Algunas de esas sanciones se han saldado con pequeñas multas de 24, 36 o 42 euros, pero la cuantía por usar el móvil o auriculares sube a 60. No respetar un semáforo supone un castigo de 150 euros, e infracciones como ir en sentido contrario, circular temerariamente o hacerlo bajo los efectos del alcohol superan los 300 pudiendo llegar a los 600. La lista se completa con dos sanciones por estacionar en zona prohibida, como por ejemplo, en los juzgados de Zaragoza, que se han enfrentado a 92 euros de multa, otras cuatro por no obedecer a los agentes municipales (entre 150 y 200 euros), uno más por exceso de velocidad (150 euros) otros once más por no obedecer una señal de prohibido (24 euros).

Los movimientos en bicicleta ya suponen un 3% del total, según calcula el Consistorio zaragozano. Se estima que cada día en la ciudad hay alrededor de dos millones de desplazamientos, y que cada zaragozano sin problemas de movilidad hace una media de tres al día, en las jornadas laborables. Las estimaciones municipales hablan de que el modo favorito para moverse por la ciudad es ir a pie (40%) mientras que el transporte público (28%) va ganando fuerza con respecto al vehículo privado (26%).

Otro "ñec" al pedalear y ajuste rueda al eje

En la entrada Otro ruido cazado: cadenilla BWR mal ajustada atribuí un ruido que aparecía al pedalear presionando fuerte sobre los pedales a lo que el título de la entrada refiere. Este ruido ha aparecido más tarde, y creo que es improbable que se debiera ya entonces a la vuelta que le faltaba a la cadenilla del cambio interno. En esta ocasión ha desaparecido simplemente apretando como 1/8 de vuelta las tuercas de sujección del eje de la rueda trasera al bastidor. Es posible que en aquélla ocasión desmontara también la rueda, total o parcialmente, pero no puedo recordarlo.

Toña, rueda delantera ladeada y reparación

Hace unos días la Brompton pegó un bote en una grieta bastante profunda en el asfalto de la c/Rioja (ZgZ). La circulación era intensa, y me había ladeado un poco en el carril "para no molestar", porque el tramo es en rampa, y me pilló justo saliendo en parado de un semáforo que hace esquina (girando desde Avda. de Navarra). Era de noche y la iluminación en esa zona es muy deficiente. El asfalto está en muy malas condiciones en todo el tramo, en ambos sentidos de la circulación. De haber permanecido en el centro del carril hubiera tenido más libertad de maniobra, así que me apunto la experiencia: nadie molesta, la bici tiene que ir por medio del carril, y no se le puede adelantar por el mismo carril. No sólo "por derecho", sino por seguridad.

No me caí, pero la rueda delantera se empotró justo en el hueco de la rueda girada de una furgoneta aparcada a mi derecha. Pasé a la acera, y comprobé que sólo se había doblado un poco el soporte del foco delantero removible, y que la rueda delantera no giraba porque rozaba con el freno. Pensé que la pinza del freno se había desplazado, así que la ajusté manualmente allí mismo y continué rodando sin problemas. Al día siguiente me di cuenta de que la rueda delantera, vista desde arriba al ir sobre la bici, parecía ladeada. Comprobándolo más de cerca estaba claro que toda la rueda estaba ladeada de modo que quedaba a apenas 1 mm de la horquilla izquierda (mirando la Brompton de frente). Primero pensé que era problema de aparaguado, pero comentándolo por teléfono con uno de los conocidos de Recicleta, me dijo que comprobara que la ruda no estaba desplazada en el eje.

Efectivamente, toda la reparación ha consistido en soltar las tuercas del eje, aflojar la pinza del freno, asentar bien la llanta en la horquilla, y volver a apretar todo. En las fotos siguientes se aprecia relativamente bien la diferencia en la posición de la rueda antes y después del ajuste.

Me resulta chocante que cedieran antes las tuercas del eje que los radios. Juraría que en una rueda más grande hubieran cedido antes los radios. Felizmente, ni ha habido que aparaguar, ni que comprar una nueva llanta!

Brompton US Championship 2010, 20 de marzo en Memorial Hall, West Fairmount Park, Philadelphia, Pennsylvania, USA.

La carrera que empezara celebrarse en Barcelona hace más de cuatro años en un circuito trazado que transcurría por el Fórum de Barcelona y que ahora se celebra anualmente en Oxford en el Palacio de Blenheim este año va a tener una réplica en los Estados Unidos. La cita es el 20 de marzo de 2010 en el Memorial Hall en West Fairmount Park, Philadelphia.

Mas información en la página oficial:

 www.bromptonbicycle.com/busc

A revisar, la faldilla del guardabarros

Ya había leído en foros que la gente perdía bastante a menudo la faldilla del guardabarros trasero. Es una solapa de una goma no muy elástica que va unida al plástico del guardabarros trasero por un único tornillo y una tuerca con dos arandelas para absorber las vibraciones.

La he estado revisando con regularidad y durante dos años no me ha dado ningún problema, hasta hace unas semanas que empecé a notar que algo rozaba en la rueda trasera, al bajar de la bici a ver que era vi que el rozamiento lo provocaba el barro que se había quedado incrustado después de pasar por un camino de tierra, al quitar el barro me encontré que el tornillo que une la faldilla se había aflojado por el roce de la rueda con el barro incrustado. Por fortuna lo pillé a tiempo y todavía conservo la faldilla.

Otra cosa más a revisar después de pasar por sitios con barro o nieve.

Otro ruido cazado: cadenilla BWR mal ajustada

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Tras cambiar la cubierta trasera después de un par de pinchazos noté un ruido al pedalear como si las bielas estuvieran flojas (como si uno bota ligeramente sobre un viejo somier metálico de aquéllos tiempos: ñec - ñec -ñec) Nada demasiado escandaloso, pero evidente. Repasé las bielas y estaban perfectas. El ruido sólo aparecía al hacer fuerza sobre el pedal, izquierdo o derecho indistintamente. En parado no podía reproducirlo. Finalmente desmonté la rueda de nuevo y me dí cuenta de que al tornillo que enrosca la cadenilla del cambio al buje BWR le faltaba una vuelta más. Me han dicho que en un cambio SRAM esto haría que no se pudiera cambiar. En el BWR el cambio funcionaba perfectamente, y el único indicador de la anomalía era el ruido. Desde que lo ajusté, desparecido el ruido, no he notado ningún indicio de mal funcionamento en el cambio. Parece ser, y así espero que sea, que el BWR no ha quedado afectado.

Calculadora de desarrollos experimental para las bicicletas Brompton

Una calculadora más de desarrollos para la Brompton. Pretenden incorporar el máximo número de configuraciones.

Todavía está en fase de prueba y solo muestra los datos en pulgadas.

La dirección:

http://xldev.co.uk/bgc.html

Libro sobre la Brompton

Publicado el 1 de Enero de 2010

Historia e historias, manual etc... El primero que le eche un vistazo que comente algo (supongo que me lo encargaré)

Brompton Bicycle: Amazon.co.uk: David Henshaw: Books

Mejora instalación foco removible

En esta entrada de Junio de 2009 mostré una solución para instalar un foco removible delantero en posición baja, ya que un bolso delantero, especialmente el Touring Pannier cargado, impide que el foco ilumine bien (nosven, pero la iluminación del camino / baches deja que desear). El tubo de PVC resulta un tanto antiestético, aunque sinceramente es una solución robusta. Así que he probado con esta otra solución. Las fundas de goma de cámara impiden que la escuadra y la base del foco removible se muevan. El conjunto aguanta incluso el empedrado del Casco Viejo zaragozano.