Brooks Swift Titanium

El sillín de serie de la Brompton (2009) me ha hecho un buen papel, ha sido cómodo desde el primer día, y aún es utilizable. Aparecieron grietas importantes en un lado y, más discretas, en la parte superior, como a los 9000 Km de uso, pero el principal inconveniente es que me ha fundido un "pantalón de diario" al año, más o menos, contando con que en salidas largas uso maillot y que en verano uso otros pantalones. Los colegas con Brooks nunca han negado que les ha costado hacerse al sillín, pero sólo conozco uno que ha tenido que dejarlo por problemas de próstata. Decidí darme un capricho y arriesgarme un poco. Compré un Swift Titanium, con la opción de remaches de cobre, buscando un compromiso entre peso (pesa menos que el de Brompton), estética (me encanta!!!) y funcionalidad: el titanio, aparte de ponerle en un precio sólo justificable por capricho, añade más flexibilidad, y por otra parte, las medidas del Swift Ti se ajustan bastante al tipo de sillín que buscaba. Como la Brompton misma, es un sillín "caro". Pero hay quien me lo dice y tiene una bici de 4K euracos que usa para hacer una excursión el domingo por la mañana, o un tablet de 600 que utiliza para leer el periódico.

Como todos nos matamos buscando info en la red cuando miramos estas cosas, y los comentarios de otros a mí me han servido, creo que debo contar cómo me va con el sillín.

El Brooks Swift tiene, curiosamente, unas medidas de largo y ancho máx. muy similares al sillín Brompton de 2009 (el que aún es el sillín de serie), aunque la "nariz" del Swift es mucho más estrecha, como corresponde a un sillín de espíritu deportivo:

Postura, confort:

He visto mucho debate sobre qué Brooks es idóneo para cada cual...It's horses for courses... and what's one man's meat is poison for others. Más allá del B17, el Swift, el Pro o el Swallow parecen requerir traseros habituados al sillín deportivo, con isquios no demasiado separados. Si alguien busca info, lo que puedo decir en lo que a mí respecta es que mido 1.87,  llevo tija telescópica con el sillín por encima del manillar tipo P, raramente llego a los 80 Kg de peso, y voy en la Brompton más cómodo que en la híbrida talla 22" de mi hijo (nuestra talla de bici es realmente una 24"). Mi postura habitual en la Brompton no es por tanto lo erguida que iría en una Dahon típica o en una bici de paseo, pero tampoco es una postura "agresiva", salvo cuando paso a la barra baja del manillar (sólo en sitios despejados ya que el freno y cambios quedan arriba). Posiblemente poreso el cambio al Swift no me ha supuesto ningún problema en ese sentido, al revés. El sillín no presiona los muslos como en el sillín estádar del 2009, y se trabaja muy bien sobre los pedales. La salida y regreso al sillín al ponerse de pié es limpia y cómoda. Pero quiero poner de relieve que ni mucho menos llevo la postura de una bici de carretera. Es decir, el Swift va bien para posturas no erguidas tipo "paseo", sin que necesariamente requiera una posición agresiva.

El historial de uso hasta el momento es:

- A los 100 Km comienza el "break-in" muy ligeramente
- A los 300 Km sigue siendo duro, pero ya no sufro. Las salidas largas, con maillot sin problemas
- A los 400 Km creo que al sillín le daba igual que yo estuviera encima o no, pero lo cierto es que mi culo se había acostumbrado bastante bien y digamos que se me había olvidado ya que había cambiado de sillín
- Ahora mismo llevo 1125 Km y a mí me parece un sillín cómodo, pero mi colega de mantenimientobrompton asegura que aún le queda, es decir, que se pondrá mucho más blando y confortable todavía.

Es decir, que no está mal: para mí en este momento es un sillín cómodo. Puedo rodar decenas de Km con él sin ningún problema de molestias.

Cuidados:
- Le dí el proofide semanalmente el primer mes
- A partir de entonces se lo doy como una vez al mes, o bien si he tenido alguna pasada por agua

Prometo aportar alguna actualización, al menos hasta que el sillín lo hereden mi hijo o mi hija X)

Casi tres meses / 700 Km con un pinchazo reparado con espuma

Hace casi tres meses al salir de trabajar tuve el primer pinchazo en la rueda delantera en 9500 Km. Llevaba desde hacía mucho tiempo en la bolsa un inflador-reparador de espuma que ví un dia por menos de 3 € en Decathlon; no lo había usado nunca. Lo conecté a la válvula, pulsé, retiré el montón de espuma sobrante que salió por la válvula, y comprobé que la cámara tenía suficiente presión como para rodar. Al día siguiente antes de cogerla la inflé con la bomba hasta la presión habitual (llevo 80 en la delantera, Marathon Schwalve) y, con los inflados habituales, hasta hoy (aunque llevo todo el tiempo diciendo: "el finde cambio la cámara"). Es decir, que recomiendo llevar uno de estos cacharros, y de los que hay, parece que el más barato (que no el más pequeño) saca de un apuro, evita tomar el bus o un taxi cuando no estamos como para ponernos a reparar un pinchazo in-situ.

Foros Brompton en España

 

ForoBrompton.es

Para todos los que queráis entrar en contacto con otros usuarios de la Brompton en España os recomendamos el Foro de usuarios de Brompton en España: forobrompton.es

ForoBrompton es un foro que cuajó a partir de una simple pregunta en el ForoMTB en año 2007:

¿Quién tiene una BROMPTON y me aclara unas dudas?

El tema no se quedó en el aire y ahora tiene más de 5000 entradas de usuarios e interesados en la Brompton.

Cómo inventar excusas absurdas para no dejar entrar con una plegable

Ayer acudí a realizar una gestión a la sede que me corresponde de la Tesorería General de la Seguridad Social, en Avda. Pablo Picasso 61, Zaragoza, y que acaba de ser inaugurada. Entré con la Brompton plegada pero sin la funda. Me señalaron que está prohibida la entrada de bicicletas plegables, aunque se lleven en la mano. Afortunadamente me dejaron colocarla en una sala de taquillas. Indagando un poco me entero de que durante la reciente vista inaugural de la Ministra de Empleo y Seguridad Social, Fátima Báñez, una de las autoridades acompañantes observó alguna plegable en el recinto, y se decidió prohibir el acceso portando este tipo de vehículo. Según parece, el motivo es proteger la integridad del flamante suelo técnico instalado en el lugar.

La autoridad que tomó la decisión está sin duda preparada y dotada de una notable intelingencia, ya que ha sido designada o elegida para tomar decisiones de gran calado, como la que nos ocupa. Efectivamente, una persona de peso p portando una plegable de peso b, pesa más que otra del mismo peso p que no porte la plegable, lo que puede llevar a un mayor deterioro del suelo. Entiendo que en breve colocarán una báscula de paso a la entrada, de modo que las personas con peso bruto mayor o igual a p + b (incluídos los objetos que porten), serán invitadas a realizar sus gestiones a través de un representante de peso menor a p+b, o de depositar a la entrada los objetos, prendas etc necesarios hasta conseguir un peso p.

Es de agradecer la visión y preocupación de algunas autoridades públicas para que las infraestructuras que pagamos todos se conserven y prolonguen su vida útil, conteniendo así nuestro gasto público y nuestra capacidad para pagar los intereses de deuda, repercutiendo todo ello en un mundo mejor y más feliz.

Substitución pinza sujección manillar plegado

Tras tres años y un mes el plástico de la mordaza que sujeta el manillar en posición plegada ha quedado visiblemente desgastado. En unos días el manillar comenzó a soltarse con frecuencia. Despliego y pliego la bici entre ocho y diez veces los días laborables normales, más si tengo que hacer recados por la ciudad, no sé si es mucho o poco. El juego completo (pinza metálica, camisa plástica, dos arandelas y la alubia plástica que va atornillada en el manillar) me ha costado menos de 5€ en el proveedor local (Recicleta). Parece que no se distribuyen las piezas por separado. Hace falta una allen larga para desatornillarla. Lo mejor es mantener el manillar plegado, de forma que al poner la pieza nueva sepamos perfectamente la orientación de la pinza. El enrosque ha ido un poco duro, tenía miedo de cargarme la rosca, pero parece que es así, muy ajustada.

Sólo he cambiado la pinza, no la alubia plástica.

 

Al atornillar de nuevo hay que tener cuidado para no cargarse la rosca del soporte soldado a la horquilla

En esta foto puede verse la pieza nueva a la izquierda y la desgastada a la derecha. Se aprecia perfectamente el desgasete del labio inferior (el superior presenta un desgaste simétrico).

Substitución de la bisagra del bastidor trasero

Espero tardar muchos años en tener que cambiarlo, y habrá que acudir al taller (el reamer cuesta unos 300€). Pero he encontrado este enlace, en el que se describe muy bien cómo se hace, a través de imágenes comentadas.

Bicycle Commuter Challenge 2012

Xabi nos ha puesto en un comentario un enlace a una iniciativa interesante de BikeTech, no sé si es demasiado tarde:

 Bicycle Commuter Challenge 2012

Cambio del protector del plato

El protector del plato llevaba roto bastante tiempo y se me enganchaba con frecuencia. Por otra parte, cada vez encajaba peor en el plato y se soltaba continuamente. Compré uno hace tiempo y llegó el momento de ponerlo. Los pivotes que hay que apretar para que las patillas queden presionados dentro de los orificios del plato vienen montados pero sin encajar, y no hay forma de hacerlo con la mano. Usar el martillo me daba respeto por si se partían las patillas. Bien pues si alguien se encuentra el mismo problema puedo decirle que puede usar el martillo, con cuidado pero si miedo, usando una tabla de madera blanda debajo por ejemplo. Se trata de introducir los pivotes un poco, salvando un estrechamiento inicial en escalera. El resto, a mano sobre el disco (hay que hacer bastante fuerza en un protector nuevo)

Comparativa manillares. el nuevo 'H'

Un amigo del blog nos pasa este enlace de www.velotaf.com con una comparativa de medidas y posiciones de los tres manillares Brompton más el nuevo manillar H

Agarrar un buen pedal

He ido a por un pedal derecho nuevo porque el anterior se había rajado. Me ha pasado un par de veces siempre por lo mismo: acompañando a alguien andando con la bici en la mano, golpeas un bordillo, se hace una paequeña raja, y al cabo de unos meses la placa de alumnio se ha rajado del todo. Menos mal que a la estupenda gente de Recicleta se les ha ocurrido decirme que me lo cambiaban ellos aprovechando que no había nadie en la tienda en ese momento. No ha habido que llamar a los bomberos, pero casi. Afortunadamente la rosca de la biela estaba bien, y era sólo problema de suciedad acumulada. Al estar tan duro, se mellaba la tuerca y no había forma de soltarla. Tampoco con la allen, por la parte interior de la biela.

Moraleja: un mantenedor aplicado de su Brompton (i.e posiblemente soltero o sin hijos o jubilado) soltará el pedal de cuando en cuando, limpiará la rosca, la dará un poco de grasa de litio o al menos 3 en 1 o similar, le hablará con cariño y le contará cosas, y lo volverá a montar. Así, si un día tiene que cambiarlo, lo hará en un par de minutos sin más problemas.