Calculadora de desarrollos experimental para las bicicletas Brompton

Una calculadora más de desarrollos para la Brompton. Pretenden incorporar el máximo número de configuraciones.

Todavía está en fase de prueba y solo muestra los datos en pulgadas.

La dirección:

http://xldev.co.uk/bgc.html

Vista en corte del BWR

En las nuevas páginas de Brompton en la sección de "My brompton" aparecía en la cabecera una vista en corte del nuevo buje BWR, lo he buscado con google y me he encontrado la foto en el sitio italiano de Brompton en las páginas que decriben los cambios

Dejo aquí el enlace a la foto

Relación de velocidades del BWR 2009 - Cómo manejar las manetas de cambio de forma escalonada

Para completar la info de mi pareja de hecho blogera, incluyo info sobre el cambio BWR que lleva mi Brompton del 2009. Como se sabe, fue diseñado por Brompton y fabricado por Sturmey Archer, y susbstituye al SRAM en la opción 6 marchas (2 piñones x 3 velocidades en buje interno). En conjunto da un 302% de rango entre la marcha más corta y la más larga, frente al 215 % del SRAM T3. No he encontrado el despiece.

Llevo el plato de serie (50 dientes) y la 5ª de mi BWR coincide con la la marcha más larga de las dos bicis de montaña de 7 x 3 velocidades de casa.

Los dos piñones son de 16 y 13 dientes respectivamente. Indico los metros añadidos al cuadro de mi colega para el SRAM T3 (plato estándar de 50 en ambos casos):

I (l 16 dientes,h 13 dientes)	D (1,2,3)	metros recorridos x vuelta SRAM T3 / BWR
l	1	3.1 m / 2.63m
h	1	3.6 m / 3.23m
l	2	4.3 m / 4.11 m
h	2	4.9 m / 5.06 m
l	3	5.8 m / 6.45 m
h	3	6.7 m / 7.94 m

El colega y yo tenemos pendiente probar en campo estos números de calculadora... La forma de mover los cambios es idéntica a la descrita por aficionadobrompton para el STRAM T3 (ver entrada). Coincido con él en que al final usas 3 marchas, y cambias de piñón según el terreno. En camino complicado suelo poner el piñón grande sin pensar (3ª y 5ª marchas; la 1ª sólo en rampas muy jevis). Le he cogido cariño a este cambio con sus manetas Micky Mouse. Tiene la ventaja de poder saltar varias marchas de golpe. Yo me he acostumbrado ya a accionar las dos manetas en paralelo y a la hora de afrontar una rampa repentina se reacciona mucho más rápido que con un cambio convencional. También es una ventaja cuando vas muy rápido y hay que parar repentinamente (semáforo, paseante, perro, coche @#!$ etc). Pasas de la 6ª a la 2ª sólo con la palanca derecha, y luego es más fácil arrancar, sobre todo si hay algo de cuesta y llevas el Touring Pannier a tope.

Novedades Brompton 2009

Brompton ha anunciado algunas novedades que se harán presentes en 2009 entre ellas cabe destacar:

• Nuevo cambio de buje para las brompton de 6 velocidades. Desaparecen los modelos con buje de SRAM y los nuevos llevarán el modelo [BWR] Brompton Wide Range Hub fabricado por Sturmey Archer
  El rango (diferencia entre la primera y última marcha) de la nueva combinación de cambio es de 302% frente a los 213% del modelo actual con el SRAM.
  Habrá que ver que nos pasa a los que tenemos el modelo con SRAM, ¿encontraremos repuestos dentro de unos años?
• Nuevos sillines. Los nuevos son más deportivos y ajustables con el Brompton Pentaclip ¡ya era hora! además se han preocupado de que faciliten el transporte de la Brompton.
  Para los más clásicos no desaparece el Brooks B17 Special sino que además incorporan una nueva versión para mujeres el B17 S Special.