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martes, 26 de junio de 2012

Cómo inventar excusas absurdas para no dejar entrar con una plegable

Ayer acudí a realizar una gestión a la sede que me corresponde de la Tesorería General de la Seguridad Social, en Avda. Pablo Picasso 61, Zaragoza, y que acaba de ser inaugurada. Entré con la Brompton plegada pero sin la funda. Me señalaron que está prohibida la entrada de bicicletas plegables, aunque se lleven en la mano. Afortunadamente me dejaron colocarla en una sala de taquillas. Indagando un poco me entero de que durante la reciente vista inaugural de la Ministra de Empleo y Seguridad Social, Fátima Báñez, una de las autoridades acompañantes observó alguna plegable en el recinto, y se decidió prohibir el acceso portando este tipo de vehículo. Según parece, el motivo es proteger la integridad del flamante suelo técnico instalado en el lugar.

La autoridad que tomó la decisión está sin duda preparada y dotada de una notable intelingencia, ya que ha sido designada o elegida para tomar decisiones de gran calado, como la que nos ocupa. Efectivamente, una persona de peso p portando una plegable de peso b, pesa más que otra del mismo peso p que no porte la plegable, lo que puede llevar a un mayor deterioro del suelo. Entiendo que en breve colocarán una báscula de paso a la entrada, de modo que las personas con peso bruto mayor o igual a p + b (incluídos los objetos que porten), serán invitadas a realizar sus gestiones a través de un representante de peso menor a p+b, o de depositar a la entrada los objetos, prendas etc necesarios hasta conseguir un peso p.

Es de agradecer la visión y preocupación de algunas autoridades públicas para que las infraestructuras que pagamos todos se conserven y prolonguen su vida útil, conteniendo así nuestro gasto público y nuestra capacidad para pagar los intereses de deuda, repercutiendo todo ello en un mundo mejor y más feliz.

viernes, 7 de mayo de 2010

Empleados en dos ruedas. Yo con mi Brompton

Ayer dentro del acto convocado por el Colectivo Pedalea para reivindicar el derecho a poder viajar con la bicicleta en el tren, campaña Bicis al Tren de la Coordinadora Ibérica ConBici me entrevistaron los de "el Periódico de Aragón" sobre mi ruta diaria al polígono PLA-ZA para acudir al trabajo

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Os dejo un enlace al reportaje: Empleados en dos ruedas, el de la foto soy yo con la Brompton plegada.

Para los que me han escrito por la ruta a PLAZA: La ruta a PLA-ZA

miércoles, 5 de mayo de 2010

Encuentro de bicicletas plegables en Zaragoza

ICO LANCASTER, uno de los miles de seguidores de este Blog nos envía este relato del encuentro de bicis plegables que realizaron a final de abril de 2010.

Gracias a ICO LANCASTER, y los que queráis estáis invitados a colaborar

El relato del encuentro

Relato por ICO LANCASTER

10.25 de la mañana. Sábado soleado, brillante, despejado, de los que te apetece hacer algo. Sin ninguna pereza en el cuerpo y con el sabor de café todavía en mi boca. Vía Hispanidad esquina Gómez Laguna, justo donde arranca el carril bici, junto al número 59. Ropa cómoda, pantalón largo y camiseta fresca, eso si, un jersey por si las moscas que todavía no hay que confiarse. De pie junto a mi Brompton amarilla espero ansioso que se haga la media para ver aparecer a mis compañeros de rodaje, disfrutaremos de un sábado de bicicletas urbanas, algo que se está convirtiendo últimamente en la tónica de mi grupo de amigos.

Puedo diferenciar la silueta de una ciclista urbana, es mi amiga Pilar, viene tranquilamente pedaleando su bicicleta verde Dahon, la verdad es que es una buena elección, robusta, con unos acabados muy cuidados y soluciones inteligentes como la bomba de pie integrada en la tija del sillín. Le saludo efusivamente y le muestro mi mejor sonrisa mientras me devuelve el gesto con un guiño del ojo izquierdo.

Colocamos nuestras bicicletas a un lado del carril bici para evitar molestar al resto de ciclistas y charlamos sobre nuestra semana laboral, la verdad es que hace días que no nos veíamos y debemos ponernos al día. Mientras nos pisamos por preguntar y contarnos nuestro día a día aparece en la escena, pedaleando su plegable, mi amiga Cristina. Su bici de tamaño reducidísimo, ruedas minis, portabultos delantero y trasero con acabados cromados, una única marcha y timbre simpático, como si te saludasen en una película de esas en las que no hay malos, es un regalo que le hizo una amiga china al volver a su país y no poder cargar con ella en el equipaje. No conozco la marca, resulta demasiado justa para algunas cuestas pero luce como ninguna.

Nos saludamos efusivamente y sin a penas habernos preguntado que tal estábamos irrumpen con sus timbres Pedro y Alicia, ¡¡ya estamos todos!! Alicia pilota una Bromtpon naranja con cesta delantera en la que carga su jersey, el bolso, las gafas de sol... no se que sería de Alicia sin un espacio para guardar sus cosas... Pedro luce ligero sobre una BH Ibiza en color negro, un clásico donde los haya de las plegables.

Comenzamos nuestro rodaje matinal descendiendo suavemente por Vía Hispanidad, una bajada tranquila ya que disponemos de carril bici durante todo el tramo. Aprovechamos la escasez de ciclistas para circular en parejas por el carril contándonos batallitas. Se trata de un paseo y no una carrera, es justo lo que más nos apetece de estas excursiones.

La gente suele mirar de reojo, ¡yo también lo haría!, es una delicia ver pasar juntas dos Bromtpon, una Dahon, una Ibiza y la amiga de importación. El sol sigue brillando con fuerza, pero el aire hace su papel refrescándonos mientras estamos pedaleando, la sensación es de confort y encima ¡cuesta abajo!

Tras superar la gasolinera de los enlaces, área que muestra graves problemas en el diseño del cruce para ciclistas ya que la gasolinera en sí es un caos y cruzarla en bicicleta es una lucha con todos los clientes de la misma, cambiamos de lado de la calle continuando Vía Hispanidad frente a la entrada del Barrio Oliver. Esa zona presenta una pendiente muy ligera que nos requiere un poco más de esfuerzo pero que superamos en un plis y sin ningún sudor visible. El tramo que viene a continuación me gusta mucho ya que la cuesta en curva que une Vía Hispanidad con la Avenida de Navarra permite coger más velocidad, como contrapunto debemos moderarnos y frenar ya que compartimos espacio con los peatones, el carril bici en este punto se desvía y lo dejamos a nuestra izquierda dirigiéndose directamente hacia la pasarela AVZ que si estuviese ya conectada (después de la pasarela el carril está sin acabar) nos permitiría llegar hasta el otro lado de la Carretera de Logroño para lograr nuestro destino: la estación intermodal. No obstante tras pasar esta curva compartida con el ciudadano de a pie cambiamos de acera y circulamos paralelos al centro comercial Augusta hasta la Estación Intermodal sin muchos problemas.

El entorno de la Estación me gusta, es moderno, con líneas marcadas y una arquitectura que presenta soluciones muy geométricas pero le falta vegetación, en verano debe ser un suplicio atravesar la Avenida de Navarra hasta el Parque del Agua a través del entorno de la estación, los árboles jóvenes todavía no son capaces de evitar que el sol acaricie nuestras cabezas.

Nuestro destino está cada vez más cerca, desde los porches del Hotel Husa Estación de Delicias podemos ver la Torre del Agua que silenciosa vigila todo el Parque del Agua y su entorno. Circulando por el carril bici cuesta abajo llegamos hasta el nuevo puente sobre el Ebro, cuenta con carril bici en ambos sentidos y unos paravientos que ayudan al ciclista en días de cierzo a cruzar el Ebro sin demasiado esfuerzo. Mientras atraviesas el puente puedes admirar a tu derecha el Pabellón Puente, que a mi personalmente me fascina y que es ya un icono para la ciudad. Poco a poco dejamos a nuestra derecha el puente y el Hotel Hiberus, que aunque la primera impresión que brinda al visitante es de desaprobación una vez lo conoces te encanta su diseño, sus líneas, su verde que lo envuelve todo y que resalta sobre el blanco inmaculado del resto de elementos constructivos del mismo.

Nos dirigimos hacia la pasarela para ciclistas sobre la Ronda Norte, es un paseo sencillo que combina carril bici y paseo de gravilla durante toda su longitud, cuenta además con bancos e iluminación, ¡todo de reciente construcción!. Este paseo que lleva a transeúntes hasta el Parque Deportivo Ebro continúa su andadura entre verdes campos y el río Ebro. Parece que el sol ha aprovechado para tomarse un refrigerio y está oculto tras unas nubes, la cosa carece de importancia, no son muy negras y será momentáneo, de cualquier manera se agradece y podemos abrir los ojos por completo en lugar de ir guiñándolos.

Durante nuestro recorrido nos cruzamos con un par de jinetes que a lomos de su caballo van en sentido opuesto al de nuestra marcha, las bicicletas siguen manteniendo el tipo como campeonas, algún silbidillo que provoca alguna pieza mal engrasada, algún ruido de cambio de marcha o alguno de nosotros que anima a los demás tocando el timbre con alegría. Parece que la bicicleta es un medio de transporte incombustible, que bien cuidada nos puede acompañar durante muchos kilómetros y que nos exigirá un mantenimiento muy económico.

Tras la subida a la pasarela que circula junto a la autovía reducimos nuestra velocidad, es una curva cerrada y viene de frente una familia entera, con sus bicicletas, sus gorras, sus niño agarrado a la bicicleta de papá y su otro niño más pequeño en un sillín con mamá, todos nos saludamos y sonreímos haciendo gala de nuestro buen humor y relajado día de sábado. Por unos instantes piensas que sería fantástico ir a todos sitios en bicicleta con esta tranquilidad, ¡y con esta temperatura!.

Dejamos la Noria Persa a la derecha y a nuestra izquierda podemos observar como los golfistas practican en el campo del Actur, y tras atravesar el Parque del Agua, con sus estanques y patitos, su tren que silba anunciando su presencia, la zona multiaventura que un día quiero probar y los canales en los que los piragüistas se pelean por avanzar más rápido llegamos a nuestro destino: unas tapas y un vermú, el típico aperitivo. Me gusta pedalear.

viernes, 19 de marzo de 2010

Bloque de suspensión duro

Hace una semana cambié el bloque de suspensión estándar del año 2007 por uno nuevo, modelo del 2009, en la versión de mayor dureza

El año pasado era muy difícil encontrar en las tiendas el nuevo bloque de suspensión en la versión más dura, pero parece que ya no hay problema de stock.

La diferencia es notable. Por una parte el control de la bicicleta al pedalear aumenta bastante; sobre todo al subir cuestas un poco empinadas.

Mi sensación es que pierdo mens potencia al pedalear y las rodillas me lo han agradecido. A las bielas no les ha debido parecer tan bién y he tenido que apretarlas de nuevo. Puede que al ser más dura la suspensión tengan ahora que soportar más fuerzas y parece que en una de las subidas cedieron un poco. Ya está solucionado, pero creo que en breve tendré que ponerle igual cinta de teflón en el eje del pedalier pues parece que el aluminio de la biela ha cogido juego.

Al desmontar las bielas he comprobado que el pedalier se atasca algo en algún punto, está pidiendo a gritos la jubilación, ya se acerca a los 16.000 km

Volviendo al bloque de suspensión, no he notado una gran pérdida de confort, al menos con el sillín brooks no se nota mucho la suspensión más dura en el trasero.

El acabado del bloque dejaba bastante que desear, así que he tenido que lijarlo con paciencia con papel de lija fino para suavizar las zonas de la inyección en el molde

Como se observa en la foto, el viejo estaba ya totalmente deformado, medía, longitudinalmente, casi 4 mm menos que el nuevo y eso que no llego a los 70 kg

jueves, 11 de febrero de 2010

Toña, rueda delantera ladeada y reparación

Hace unos días la Brompton pegó un bote en una grieta bastante profunda en el asfalto de la c/Rioja (ZgZ). La circulación era intensa, y me había ladeado un poco en el carril "para no molestar", porque el tramo es en rampa, y me pilló justo saliendo en parado de un semáforo que hace esquina (girando desde Avda. de Navarra). Era de noche y la iluminación en esa zona es muy deficiente. El asfalto está en muy malas condiciones en todo el tramo, en ambos sentidos de la circulación. De haber permanecido en el centro del carril hubiera tenido más libertad de maniobra, así que me apunto la experiencia: nadie molesta, la bici tiene que ir por medio del carril, y no se le puede adelantar por el mismo carril. No sólo "por derecho", sino por seguridad.
No me caí, pero la rueda delantera se empotró justo en el hueco de la rueda girada de una furgoneta aparcada a mi derecha. Pasé a la acera, y comprobé que sólo se había doblado un poco el soporte del foco delantero removible, y que la rueda delantera no giraba porque rozaba con el freno. Pensé que la pinza del freno se había desplazado, así que la ajusté manualmente allí mismo y continué rodando sin problemas. Al día siguiente me di cuenta de que la rueda delantera, vista desde arriba al ir sobre la bici, parecía ladeada. Comprobándolo más de cerca estaba claro que toda la rueda estaba ladeada de modo que quedaba a apenas 1 mm de la horquilla izquierda (mirando la Brompton de frente). Primero pensé que era problema de aparaguado, pero comentándolo por teléfono con uno de los conocidos de Recicleta, me dijo que comprobara que la ruda no estaba desplazada en el eje.
Efectivamente, toda la reparación ha consistido en soltar las tuercas del eje, aflojar la pinza del freno, asentar bien la llanta en la horquilla, y volver a apretar todo. En las fotos siguientes se aprecia relativamente bien la diferencia en la posición de la rueda antes y después del ajuste.
Me resulta chocante que cedieran antes las tuercas del eje que los radios. Juraría que en una rueda más grande hubieran cedido antes los radios. Felizmente, ni ha habido que aparaguar, ni que comprar una nueva llanta!

jueves, 22 de octubre de 2009

Interesante vídeo reportaje sobre la Bicicleta Plegable Brompton

Os dejo este interesante vídeo grabado en Londres en la fábrica de Brompton.

A mí me ha recordado a la primera Brompton que vi en mi vida hace ya muchos años de adolescente viviendo en Londres. Tomaba todos los días el metro hasta la estación de Tottenham Court Road y casi todos los días coincidía con un londinense todo trajeado que sacaba su bicicleta plegada del metro y a la salida de la estación la desplegaba y se iba al trabajo.

Durante años estuve esperando a ver una así por España, llegaron más tarde, pero el precio me tiraba para atrás, ahora después de dos años repetiría, el precio me parece lo de menos. No ha cambiado mi vida, pero ha mejorado mi calidad de vida.




sábado, 17 de octubre de 2009

Subiendo con la Brompton

Santa Bárbara, Ezcaray (La Rioja). Tramo final desde la Fuente del Sahúco: 171 m de desnivel en 2.17 km (~8% de pendiente media). No me preguntéis el tiempo: llegué demasiado @!&%X como para mirar el computador. Equipo hi-tech: atuendo semi urbano, Touring Pannier con ropa para dos, herramienta de viaje, el Abus Granite Plus, focos de las dos bicis... Es la segunda ocasión en la que encaro un desnivel majete con la Brompton, esta vez tras una comida que comenzó chiquiteando a las 13 h y acabó con las copas a las 18 h, y la verdad, diría que se sube mejor que con una de montaña estándar... (al menos mi compa acabó andando). En todo caso, con una comida ligera, la bolsa en casa y unas mallicas, reconozco que hubiera subido mejor...

jueves, 16 de julio de 2009

Selva de Irati (Embalse Irabia - Zabaleta)

20 Km, 2 h 15 min. en movimiento, mixto pista - sendero - carretera. Desnivel máx. 120 m en una subida de ~3.5 Km (NA 2012)

Recorrido:

1 - Parking superior del embalse

2 - Rodear embalse siguiendo la pista; tomar desvío pista Bosque Zabaleta hacia zona Ntra. Sra. de las Nieves

3 - Salir por NA-2012 y tomar primera pista a la derecha a unos 3.5 Km (fuerte subida; la pista se identifica por la cadena y señal de prohibición de paso de coches y motos)

4 - Desvío a la derecha a sendero local a través del bosque, unos 300 m hasta la presa, señalización verde-blanco. En el desvío se adivina la presa más o menos al fondo.

5 - Atravesar la presa por arriba hasta el parking inferior, y subida hasta punto de partida.

La subida por la NA 2012 no trivial (sudadica de las wenas) pero estupenda con la 2ª marcha de mi 6P del 2009, BWR (adelantando a alguna bici convencional :) La posición baja del manillar, utilísima en esta ocasión (en subida no hacen demasiada falta los frenos) aunque la espuma todavía está empapada al cabo de unos días :-/ Brompton en la mano en bastantes tramos de la pista que va de la NA 2012 a la presa del embalse (derrapes por gravilla), y en casi todo el sendero bosque a través hasta la presa (en una bici de montaña poca gente hará esa bajada completa). Es la única ocasión en la que los frenos de la Brompton se me han quedado cortos. Ningún ajuste especial necesario al final

miércoles, 24 de junio de 2009

La bicicleta en París

Extraordinario hallazgo de mi colega aficionadobrompton

martes, 19 de mayo de 2009

Primeras experiencias con las cubiertas Schwalbe Marathon HS368

Ya he rodado dos días con mis nuevas cubiertas para la Brompton, las Schwalbe Marathon HS368 Kevlar Guard Tyre with Reflex Side Wall. 
Aquí van mis primeras sensaciones después de 75 km con ellas.
  • Estoy decepcionado, en comparación con las que llevaba antes, las Brompton HP standard, las de la etiqueta amarilla, éstas me cuesta más esfuerzo moverlas, igual es porque la goma es nueva pero hacía tiempo que no me cansaba tanto en el trayecto al trabajo.
  • Al llevarlas con menos presión que las estándard, ya que admiten menos, el rozamiento es mayor.
  • No he notado que la frenada mejore, sigue siendo un misterio cuándo frenará la Brompton, nunca acierto.
  • Pesan más y cuando subes a una altura de cuatro pisos con la Brompton en la mano por la escalera, ese poco peso de más se acaba notando.
  • El plegado se hace más difícil, al ser más altas las cubiertas, pegan en el cuadro en la posición de parking y para bajar la tija del sillín hay que hacer una ligera presión en el extremo del cuadro, a la altura de la bisagra para que el tope de sujeción no impida bajar a la tija. Tendré que ajustar un poco ese tope para que vaya como antes el plegado y desplegado.
No sé si me va a evitar pinchazos, ni si después serán más rápidas, pero si tomara ahora la decisión de cambiarlas volvería a las amarillas o quizás probara las verdes que deben ser más parecidas a las amarillas.
Espero que la memoria me falle, mejoren mis fuerzas que me olvide pronto de las sensaciones con las amarillas yque  otra vez vuelva a disfrutar con la Brompton.

Actualización 13 junio de 2009

La cubiertas ya han hecho más de 500 km y... me he olvidado de ellas

Esto quiere decir que ahora las llevo sin enterarme, como cuando iba con las amarillas

El agarre ha mejorado, sobre todo al subir bordillos muy bajos, en los que las Brompton amarillas resbalaban

El esfuerzo para moverlas es algo mayor que con las amarillas pero ha disminuido con el uso de las mismas

Actualización 15 junio de 2009

Primer pinchazo en las Marathon

Pasados los primeros 500 km y primer pinchazo yendo por un camino.

Se ha pinchado la rueda de delante, el pincho, una espina, ha atravesado la banda de kevlar y la cámara sin ningún problema.

Afortunadamente llevaba de todo para cambiar la cámara y en cinco minutos estaba de nuevo en ruta

miércoles, 6 de mayo de 2009

Cerco policial a ciclistas internacionales

Copio a continuación un correo enviado por Pedalibre, desde la coordinadora ConBici ,denunciando una actuación un tanto penosa por parte de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

Le doy difusión porque durante años, cuando era más joven y aun no peinaba canas, sufrí retenciones del mismo tipo al salir del trabajo en mi bicicleta. Siempre con el pretexto de la ley antiterrorista, a mí que soy pacifista radical, o buscando drogas en mis alforjas, a mí que soy antitabaco, antigrasashidrogenadas y anti cualquier cosa que pueda afectar mi salud. Mi único "delito" era ir en bici y parecer joven. Horas de retenciones y humillaciones, siempre igual: un policía dentro del coche mirando para el otro lado, el otro fuera del coche dando mal en actitud chulesca y yo solo sin testigos.

Pensaba que ésto ya era cosa del pasado.

Cerco policial a ciclistas internacionales

Ciclistas venidos de todo el mundo fueron retenidos el pasado día 1 de mayo durante más de una hora por las fuerzas de seguridad del Estado cuando se disponían a comenzar una ruta turística por Madrid en bicicleta. La actividad formaba parte de uno de los numerosos actos programados dentro del evento denominado “La Criticona” -un encuentro internacional de ciclistas urbanos- y contaba con más de 80 participantes.

A pesar de no haber transgredido ninguna norma, la comitiva fue retenida a la altura del Palacio Real alrededor de las 12:40 horas por miembros de la policía nacional y, cinco minutos después, rodeada por policías antidisturbios, cuya actitud intimidatoria y las consignas que utilizaron (“Que no se escape ninguno”) durante el tiempo que duró la identificación de cada una de las personas que allí se encontraban –más de una hora- hizo sentirse agredidos psicológicamente a cuantos participaban en un evento que lo único que tenía de particular era que se desarrollaba en bicicleta.

Con esta actitud, la policía ofreció una imagen realmente lamentable, tanto ante los cientos de turistas que a esas horas paseaban por este emblemático espacio de la ciudad, como ante algunos de los miembros del grupo ciclista, entre los que se encontraba un ciudadano japonés que está realizando la vuelta al mundo en bicicleta, que lleva siete años pedaleando y que reconoció que no había vivido una situación similar en ninguno de los más de treinta países que ya ha recorrido- así como ciudadanos franceses, italianos, y de otras provincias de España, entre los cuales también había familias con niños.

Pedalibre, como asociación que defiende el uso de la bicicleta en la ciudad como medio de transporte, lamenta que, a estas alturas, el Gobierno de España no sólo no nos ayude a hacer de nuestras ciudades espacios más amables y menos contaminados, a partir del uso cotidiano de la bicicleta, sino que, además, considere a sus usuarios como un colectivo peligroso al que hay que mantener vigilado por motivos de “seguridad pública”, tal y como indicó uno de los policías que llevaron a cabo dicha acción.

martes, 17 de marzo de 2009

La conjura de los necios

Ayer al pasar con la bici por una zona peatonal del ACTUR, haciendo el recorrido habitual casa-trabajo, me gritó una señora ("Aquí no hay carril bici"!). Ella estaba a una distancia como de 20 metros. Hoy, para enlazar el paseo central (oficialmente ciclable) de Gran Vía cuando cruza Avda. Goya me he colocado en la calzada en un paso de peatones, aprovechando un semáforo en rojo (coches detenidos), a la izquierda del estrecho carril de la izquierda. Al ponerse en verde un conductor ha empezado a pitar y a insultarme (no reproduzco los insultos), y aún lo ha seguido haciendo después de adelantarme sin ningún cuidado y cuando yo ya había pasado de nuevo al paseo central tras cruzar Avda. Goya. La nueva ordenanza de circulación de peatones y ciclistas debe de ir acompañada de una campaña de alfabetización efectiva, no sólo dirigida a sensibilizar sobre el problema del tráfico urbano, sino a fomentar la educación ciudadana. Lástima, por cierto, que todavía haya quien opina que la Educación para la Ciudadanía es una imposición ideológica gubernamental.

miércoles, 11 de febrero de 2009

¿Brompton subacuática?

Este es el aspecto que tenía el puente de la Almozara hoy por la mañana con la crecida del Ebro. Los días que cubre un poco menos aún me aventuro a pasar con la Brompton por el agua. Hoy me ha tocado bajar de la bici y pasar andando por un lateral embarrado del puente.

Cosas que no se pueden hacer con la Brompton: usarla de submarino.

Pulsa en la imagen para verla a tamaño gigante y ver los bancos hundidos en el agua

martes, 10 de febrero de 2009

Así bus: Malos humos.

A veces uno no sabe que es peor cuando estás en un semáforo detrás de un autobús, si quedarse detrás del autobús tragando humos o pasar delante y jugártela a que el semáforo se ponga en verde, y el conductor del autobús no te vea. Ayer decidí pasar al que se ve en la foto, pero cual fue mi sorpresa cuando vi un brazo que sobresalía por la ventana con un cigarrillo en la mano. Paré en la acera saqué el móvil y le pillé, conduciendo todo un autobús urbano con una sola mano, con un cigarrillo en la otra, tirando la ceniza a la calzada y para colmo, de cháchara con otro colega.

Opino que es una pena que se trate con esa falta de respeto al transporte público urbano. Los ciudadanos nos merecemos más consideración por parte de los servicios públicos de que nos dotamos, y pagamos día a día con nuestros impuestos

Desgraciadamente ésta es una postal típica de Zaragoza, conductores de taxi y autobús fumando dentro de los vehículos. Y los usuarios a aguantar, porque como el humo es inteligente, se volatiliza solo y no se acerca a quien no lo desea

lunes, 9 de febrero de 2009

Hoy puede ser un gran día

En navidades, por un golpe tonto me fastidié la rodilla. Pecador de mí, fui a un concesionario de coches a ver una furgoneta y al subirme a la misma me golpeé la rodilla con el volante. Resultado: dos semanas a base de antiinflamatorio y pomada en la rodilla, y la brompton cogiendo polvo.

Después de dos semanas sin tocar la bici los primeros intentos de volver a cogerla fueron bastante frustrantes, a las pocas pedaladas volvía a sentir dolor en la rodilla. Hace quince días decidí que ya era hora de volver a la bici. El coche me pone de los nervios, más que el coche la agresividad y falta de respeto que se respira en las carreteras. El primer día después de un cuarto de hora en la bici me tuve que volver andando a casa a pillar el coche con un mosqueo de caballo, descansé de nuevo un par de días y cambié de estrategia, hacer parte del recorrido al trabajo en coche y el resto en bici para ir recuperando poco a poco. Parece que ha fucionado. Hoy he vuelto a hacer todo el recorrido con la brompton. Me ha costado 50 minutos unos 10 minutos más que de normal pues he ido con todas las precauciones: he bajado la presión de las ruedas un pelín, he quitado cosas de la bolsa, me he relajado y he hecho una buena caminata a pie antes para calentar, no he llegado a poner la sexta marcha en ningún momento, incluso he subido un par de cuestas con la primera, tampoco he llegado a sudar nada.

La distancia te permite observar cosas que antes no tenías en cuenta y en la pedalada de esta mañana me he dado cuenta de lo siguiente:

  • Cuando subo y bajo de la brompton casi golpeo con la rodilla en el manillar
  • La posición del sillín de la brompton está demasiado adelantada y hace que se me cargue algo más la rodilla. Realmente no se si es la posición del sillín o la del manillar la que hace que tome una postura un poco forzada.
  • El pedal de plástico de la derecha al resbalar con la zapatilla hace que al final pedalee con el pie girado hacia dentro
  • Mi sillín después de un uso intensivo de un año se ha rajado por abajo. En la foto, hecha con un móvil patatero se observa la raja vista desde abajo del sillín

De todas formas hoy veo las cosas de forma más positiva, dejar el coche en casa es todo un alivio. Puedes ir pensando por el camino y llegar totalmente relajado al trabajo.

Los siguentes pasos:

  • intentar cambiar el pedal de la derecha por el nuevo de este año.
  • buscar un sillín, igual un brooks, que permita tirar un pelín más atrás el sillín.

jueves, 5 de febrero de 2009

Vuelta la mundo en bici

Entre el 2004 y el 2007 una pareja dió la vuelta al mundo en bici. Este año están presentando la experiencia en diferentes países. A ver si hay suerte y les traemos por Zaragoza. Toda la información sobre el viaje (diarios, fotos, materiales y reparaciones, alojamiento...) está en: http://www.mundubicyclette.be/welcome.php?lg=sp

viernes, 30 de enero de 2009

Nuevo (re) converso

El tercer accidente de moto en 12 años (uno cada cuatro, en media) me ha decidido a recuperar la bici de nuevo para urbanear. Mi bici de montaña (un hierro, 20 años) no me resulta muy útil (baja al trastero, saca las bicis del resto de la familia, a veces trastos varios...). Preguntando a compas del curro y tras pruebas varias he dado en convertirme a la religión de las plegables, secta Brompton. La probé y ví que es la única que puedo tener tras la puerta de casa, desplegarla y plegarla sin esfuerzo y con rapidez, meterla en el despacho y en cualquier sitio, y con un sistema de bolsas de transporte realmente práctico. Mientras llega mi Brompton ruedo con una Dahon, creo que una Speed 7. Prometo comparativa cuando pase definitivamente a la Brompton. Primeras experiencias:
  1. Me cuesta algo más llegar al curro o a la piscina, pero de repente he descubierto que coches y motos (= la gente que vamos en ellos) vamos, en general, desquiciados, a unas velocidades y con unas formas incompatibles con una ciudad habitable y humana. Con la moto llegaba antes, pero acababa apurando innecesariamente el tiempo, circulando con demasiada alegría, y eso aumentaba mi estrés una barbaridad.
  2. Mi miedo a llegar sudado a los sitios ya ha desaparecido (realmente sudo mucho enseguida). Un poco de cuidado al seleccionar la ropa, y ya está. Uso una parca de Gore, un forro y manga corta. Con esa combinación y sitio para llevar la ropa que me sobra según la temperatura, estoy deplazándome sin problemas.
  3. En la Dahon ruedo de cine, pero es un dolor el plegado y desplegado en comparación a la Brompton, incluyendo poner la mochila /bolso (si lo llevo encima sudo enseguida). En mi caso tengo que desplegar/plegar entre 8 - 10 veces al día: con la Dahon ya me da pereza, y me ocupa demasiado en casa.
  4. Me he encontrado una Zaragoza más ciclable que hace 12 años, pero es una ciudad pensada para los coches (ni siquiera para las motos), y condenada a los atascos.
Como todo converso pensé en un blog... pero hay (y ya colaboro en) demasiados blogs. Mejor aunar esfuerzos. Gracias a aficionadobrompton, un viejo amigo, por dejarme contribuir en su blog. Necesito contribuir a que la gente descubra que el coche en la ciudad es una barbaridad como método de transporte habitual. La mayoría de las veces ni siquiera es práctico. Hace mucho tiempo que el coche me agobia, pero desde que uso la bici a diario la diferencia es tan enorme que sólo pensar en meterme en él ya me pone mal cuerpo.