Mantenimiento 11.500 Km /5 años: actualización

A los pocos días de la revisión que comenté en la entrada anterior, volví a escuchar el mismo crujido, que ahora ya no podía achacar a cadena, ajuste de bielas o pedalier. En el taller hemos visto que se trataba de la bisagra del triángulo trasero. Posiblemente a base de engrasado podría durar unas semanas, quizá unos meses más, difícil de decir, pero dado que es un ruido recurrente he preferido que me lo cambien.

No ruedo muchos kilómetros al año, pero el uso urbano de la bici es diario e intensivo, con entre 4 y 6  ciclos de desplegado-plegado según el día de la semana, que ocasionalmente pueden llegar a 10. Por pistas o carretera ruedo tirada más largas (el recorrido más largo que he hecho con la Brompton de una tirada ha sido de unos 60 km), pero no creo que la bisagra haya sufrido especialmente por eso.

Por si a alguien le resulta últil, era un "ñec" como el típico en actividades estándar de cama sobre un somier de la postguerra, y que sólo sonaba al pedalear con fuerza (subidas, viento en contra, rodando fuerte en calzada o carretera...). Para comprobarlo basta subir sobre los pedales sin apoyarse más que en el manillar un poco y en una mesa o pared con la otra mano, y hacer fuerza. Antes de diagnosticar que se debe a esa bisagra, respasar los posts sobre ruidos que tenemos en el blog.

Substitición cadenilla cambio por desgaste

En Diciembre con 2700 Km ya era evidente el desgaste prematuro de la cadenilla del cambio de buje (ver blog). Ayer (~4.200 Km) al limpiar y engrasar un poco vi que uno de los eslabones estaba ya prácticamente comido, así que reemplacé la cadena por una nueva. Soy consciente de que cambio mucho entre las 3 marchas más largas, pero me sorprende este cambio tan temprano, en poco más de un año. No llevo el cambio especialmente tenso. La máxima tensión además la alcanza cuando se pone la marcha más corta en el buje, que no uso casi nunca. No sé se es problema de la pieza, o del BWR, o de suciedad. Aunque procuro limpiar una vez al mes, y con lluvia más a menudo, paso a diario por dos tramos con tierra húmeda o directamente barro. Pero no me parece muy normal. En fin, menos mal que tenía una de repuesto (es barata, 5 €).

Cambio de aceite para la cadena

Después de más de 25 años utilizando aceites ligeros para la cadena, los típicos para todo tiempo, el año pasado me convencieron para pasarme a un aceite con base de teflón, fue a principios de verano y las dos bicis, la híbrida y la Brompton acabaron con la cadena lubrificada con aceite con base de teflón. Durante el verano salí durante una semana con la híbrida en los XIII Encuentros Cicloturistas Aragón 2009. El resultado fue magnífico, pasamos por numerosos caminos de tierra y la cadena apenas pilló polvo. Con la Brompton, la experiencia fue similar, la cadena limpia durante más días y apenas me tenía que preocupar de ella, hasta que...

...llegó la lluvia

Sí, llegó la lluvia, y el primer día de lluvia por la mañana, al volver a casa del trabajo por la noche, la cadena chirriaba como un perro al que le pisas la cola.

Como este año ha llovido lo que no ha llovido en años, la cosa empezó a ponerse fea y decidí tener otro spray de aceite en el trabajo, así que los días que llovía, al llegar al trabajo, secar la cadena y lubricar de nuevo. Y si llovía, a la vuelta, otra vez a hacer lo mismo en casa.

Harto, hace un mes, limpié bien la cadena y la lubriqué con el aceite de siempre, durante este mes ha llovido varios días, unos como hoy, de forma más intensa que otros, pero todavía no ha chirriado la cadena, ni se la nota con orín, como me pasaba con el aceite de teflón

Investigando por Internet he descubierto lo ignorante que he sido en materia de lubricantes, si hubiera dedicado un rato a buscar me habría evitado el problema. Finish Line tiene una extensa gama de lubricantes y una más que aceptable guía de uso

Ruido bloque suspensión

Durante las últimas semanas se oía un chirrido al pedalear, parecido a cuando se frota goma contra un suelo liso, y sólo a veces. En parado no podía reproducirlo. Las bielas estaban ajustadas de hacía poco tiempo, y los tornillos del pedal derecho también. Ayer el ruido era mucho más insistente y molesto, y acabé sospechando del bloque de suspensión. En el manual de mantenimiento se indica que hay que engrasar frecuentemente (frecuencia 2 en la escala de 1 a 5) bajo la cabeza del tornillo pasador, pero el esquema que se ve es algo diferente (ver esta entrada en el blog). En mi caso (Brompton 2009) lo he desmontado (llave del 10), he aplicado grasa de litio a todo el pasador, y el ruido ha desaparecido. En la foto el pasador está ya engrasado.

Limpieza de la transmisión

El limpia-cadenas es de la marca Tornado. Es el segundo limpiador de cadenas que he tenido y es el que mejor resultado me está dando, el anterior era más grande, no integraba el desengrasador, no se podía apretar a la vez que girabas los pedales, y no se desmontaba bien para la limpieza posterior. Este modelo cuesta unos 15 EUR con un bote de desengrasante incluido. Se desmonta por completo para poder limpiarlo después de su uso.

Solo hay que tener cuidado de tenerlo siempre en vertical para que el líquido que se deposita abajo no se te derrame y hacer pasar la cadena a velocidad reducida para que no salpique gotitas.

Se gasta muy poco desengrasante, limpio la cadena al menos una vez al mes, más las otras cuatro bicis que hay por casa y desde que tengo la Brompton no he cambiado el repuesto.

La limpieza la hago en la posición de parking. Después de desengrasarla la seco bien y después la engraso con aceite con base de teflón