Valldman practica su baile de dedos con los pies

¿Alguna vez te has preguntado cómo sería un baile con los mismos movimientos que los dedos sobre las dos manetas de las Brompton de seis velocidades, desde la primera marcha hasta la última?

Valldman nuestro hombre invisible calvo te lo muestra

Atento y no pierdas el paso ;-)

Relación de velocidades del BWR 2009 - Cómo manejar las manetas de cambio de forma escalonada

Para completar la info de mi pareja de hecho blogera, incluyo info sobre el cambio BWR que lleva mi Brompton del 2009. Como se sabe, fue diseñado por Brompton y fabricado por Sturmey Archer, y susbstituye al SRAM en la opción 6 marchas (2 piñones x 3 velocidades en buje interno). En conjunto da un 302% de rango entre la marcha más corta y la más larga, frente al 215 % del SRAM T3. No he encontrado el despiece.

Llevo el plato de serie (50 dientes) y la 5ª de mi BWR coincide con la la marcha más larga de las dos bicis de montaña de 7 x 3 velocidades de casa.

Los dos piñones son de 16 y 13 dientes respectivamente. Indico los metros añadidos al cuadro de mi colega para el SRAM T3 (plato estándar de 50 en ambos casos):

I (l 16 dientes,h 13 dientes)	D (1,2,3)	metros recorridos x vuelta SRAM T3 / BWR
l	1	3.1 m / 2.63m
h	1	3.6 m / 3.23m
l	2	4.3 m / 4.11 m
h	2	4.9 m / 5.06 m
l	3	5.8 m / 6.45 m
h	3	6.7 m / 7.94 m

El colega y yo tenemos pendiente probar en campo estos números de calculadora... La forma de mover los cambios es idéntica a la descrita por aficionadobrompton para el STRAM T3 (ver entrada). Coincido con él en que al final usas 3 marchas, y cambias de piñón según el terreno. En camino complicado suelo poner el piñón grande sin pensar (3ª y 5ª marchas; la 1ª sólo en rampas muy jevis). Le he cogido cariño a este cambio con sus manetas Micky Mouse. Tiene la ventaja de poder saltar varias marchas de golpe. Yo me he acostumbrado ya a accionar las dos manetas en paralelo y a la hora de afrontar una rampa repentina se reacciona mucho más rápido que con un cambio convencional. También es una ventaja cuando vas muy rápido y hay que parar repentinamente (semáforo, paseante, perro, coche @#!$ etc). Pasas de la 6ª a la 2ª sólo con la palanca derecha, y luego es más fácil arrancar, sobre todo si hay algo de cuesta y llevas el Touring Pannier a tope.

Relación de velocidades del SRAM T3 - Cómo manejar las manetas de cambio de forma escalonada

El modelo de Brompton que tengo del 2007 venía de serie con un plato de 50 dientes y dos piñones traseros de 15 y 13 dientes.

Con esto datos, aprovechando la calculadora de Sheldon Brown:

http://sheldonbrown.com/gears/internal-sram9.html

Se obtiene la siguiente relación de desarrollos en metros por vuelta con el modelo SRAM T3, plato de 50 dientes y dos piñones de 15 y 13 dientes respectivamente. Llamaré h a la posición de la maneta izquierda en 13 dientes y l a la posición de la maneta izquierda en 15 dientes.

	[SRAM 1] 0.73	[SRAM 2] 1.0	[SRAM 3] 1.36
h13 dientes	3.6	4.9	6.7
l 15 dientes	3.1	4.3	5.8

Ordenando estos datos en orden ascendente de la primera a la sexta y posición de las manetas, I para la maneta izquierda (piñones) y D para la maneta derecha ( posiciones 1 a 3 del buje SRAM T3):

I (l 15 dientes,h 13 dientes)	D (1,2,3)	metros recorridos x vuelta
l	1	3.1 m
h	1	3.6 m
l	2	4.3 m
h	2	4.9 m
l	3	5.8 m
h	3	6.7 m

Con los dos piñones estándar (13T y 15T) el SRAM T3 me proporciona intervalos entre velocidades con incrementos por debajo del 19% entre una velocidad y la siguiente.

Para obtener un cambio escalonado de una velocidad a la siguiente tenemos que ir jugando con ambas manetas y las dos manos. Este es el baile de dedos desde la primera velocidad a la sexta.

Velocidad	Maneta Izquierda Piñón	Maneta Derecha Buje	Dedos para la siguiente velocidad
Velocidad 1	l	1	I+
Velocidad 2	h	1	I-D-
Velocidad 3	l	2	I+
Velocidad 4	h	2	I-D-
Velocidad 5	l	3	I+
Velocidad 6	h	3

Velocidad	Maneta Izquierda Piñón	Maneta Derecha Buje	Dedos para la siguiente velocidad
Velocidad 6	h	3	I-
Velocidad 5	l	3	I+D+
Velocidad 4	h	2	I-
Velocidad 3	l	2	I+D+
Velocidad 2	h	1	I-
Velocidad 1	l	1

Notación utilizada:

• + en sentido de las agujas del reloj, hacia la derecha
• - en sentido contrario a las agujas del reloj, hacia la izquierda
• I maneta izquierda, dos posiciones (l,h) para cambiar de piñón trasero
• D maneta derecha, tres posiciones (1,2,3) para cambios en el buje
• I- maneta izquierda a la izquierda (sube al piñon de 15 pasa a la velocidad inferior h->l)
• I+ maneta izquierda a la derecha (baja al piñon de 13 pasa a la velocidad superior l->h)
• D- maneta derecha a la izquierda (buje pasa a la velocidad superior 1->2->3)
• D+ maneta derecha a la derecha (buje pasa a la velocidad inferior 3->2->1)

El baile es sencillo aunque no muy intuitivo ya que en ocasiones mueves solo una maneta y en otras hay que mover 2. De todas formas, como los intervalos no son tan grandes manejando únicamente la maneta del buje al final acabas utilizando solo está maneta como si fuera una brompton de 3 velocidades y reservas la maneta de los piñones solo para obtener la velocidad 1 en caso de una pendiente excesiva.

En el fondo apenas se utilizan 3 velocidades.

En un comentario se me preguntaba por la posibilidad de poner un piñón de 12 dientes, pero al parecer dada la construcción del tipo de coronas que utiliza el SRAM hace practicamente imposible econtrar un piñón de 12 dientes que soporte las fuerzas a que se sometería en la Brompton.