Lo último de Brompton: Brompton Mens Jacket

Si te pensabas que ya eras un auténtico Bromptonita estás equivocado.

¿A qué no tienes lo último de Brompton?,

Esta chachi-chaqueta para ir al trabajo como un auténtico Gentelmen por solo 296,74 EUR

La puedes previsualizar en SJS

http://www.sjscycles.co.uk/brompton-brompton-mens-jacket-prod24327/

Hace unos meses realice una encuesta de un estudio de mercado para Brompton en el que se preguntaba sobre sí uno estaría dispuesto a comprar ropa con la marca Brompton.

Parece ser que hay mucho adicto a la marca que dijo que sí.

Bueno, todavía tendrás que esperar al otoño de 2011 para hacer realidad tus sueños de llevar tu Brompton incluso cuando no la llevas, pues es la fecha prevista de salida.

Las chicas parece que tendréis que esperar a que os sorprenda Brompton ya que la versión que anuncia SJS solo es en la versión Men

Brompton November Newsletter

Dear Brompton User,

The last few months have been extremely busy, we have attended a number of shows, won an industry award and have been working on a whole host of projects. We would like to share with you some of the latest developments at Brompton Bicycle.

The Brompton World Championship

Despite the inclement weather, this year’s World Championship was bigger and better than ever before. We had a great time and hope those of you who took part did so too. If you haven’t seen it already, there is a full report and video of the day. The 2011 Brompton World Championship will be held on Sunday 21st August; registration will open in early spring, when we officially launch the event. Please feel free to register your interest now so that we can alert you when the time comes.

Technical Videos There are now nine videos in the Technical section, made by our technical team, to assist Brompton owners with general Brompton maintenance. These range from simple folding and unfolding of the bike through to gear adjustment, we hope this is a useful visual addition to the instructions provided in the user manual. We plan on making more technical videos in the future; if there are any that you feel would be particularly useful, please let us know by emailing marketing@brompton.co.uk.

Carbon Calculator

Brompton Bicycle has collaborated with Cranfield University to create a carbon calculator; the calculator compares the amount of carbon used to manufacture a Brompton with the emissions of various alternative types of transportation. The calculator, accessible through the Brompton website, makes it possible to compare the carbon footprint of an individual bike with how far an individual would have to ride their Brompton, to make up for the emissions generated during its manufacture and distribution.

The release of the calculator coincides with the launch of the new CSR (Corporate Social Responsibility) section of the Brompton website; the section, dubbed “Environment and Society”, is an important part of the company’s communications strategy. It highlights Brompton's commitment to the environment and localism and is also an educational resource, designed to be utilised by teachers and students.

To test out the carbon calculator yourself please visit: www.brompton.co.uk/cc

Best wishes,

The Brompton Team

Follow us: www.twitter.com/bromptonbicycle

Become a Fan: www.facebook.com/pages/Brompton-Bicycle/133884966640734

BWC Brompton World Championship 2010

Comunicado de Brompton anunciando la edición de 2010 del campeonato mundial de Brompton para el domingo 3 de octubre de 2010

¿Algún alma caritativa que me patrocine?

Brompton World Championship 2010

We are very pleased to announce the launch of the Brompton World Championship 2010.

The Brompton World Championship V will be held on Sunday 3rd October 2010 at Blenheim Palace, Oxfordshire. The event, now in its fifth year, its third in the UK, will once again be hosted in the majestic grounds of the palace, as part of the Breast Cancer Care Bike Blenheim Palace event.

The Championship will be greater than ever, both in numbers and in strength; due to popular demand, the field has been increased to 750 riders and, as befits a true world championship, the race in 2010 will welcome the winners from the various Brompton National Championships around the world.

Positions on the grid will still be awarded on a first-come, first-served basis so if you are keen to get ahead of the field, it could pay to register today!

The 2010 event will be held over the same circuit as in previous years, comprising 2 laps of a 6.5km course; this will give you the opportunity beat the times set by the last two Brompton World Champions: Alistair Kay and Roberto Heras.

Rules for the event are pretty straightforward: helmets are a must, as are a blazer or suit jacket, collared shirt and tie. Sports attire is not permitted, unless it is hidden by the approved kit. There are prizes for the best-dressed, so competitors are encouraged to make an effort.

The deadline for registration is Sunday 19th September 2010 or whenever the event is full, which ever come first.

We really hope you will be able to join us for this unique day out and look forward to seeing you there!

With very best wishes,

The Brompton Team

You can now follow us on Twitter: twitter.com/BromptonBicycle

¿Por qué elegir una Brompton? ;-)

Humor británico para demostrar las cualidades de la Bicicleta plegable Brompton

Más información en www.brompton.co.uk.

Campeonato Nacional Brompton 2010 - Barcelona

BROMPTON

04/03/2010

Campeonato Nacional Brompton 2010 - Barcelona

Las bicicletas plegables Brompton vuelven de nuevo a la carrera.

Más información e inscripciones -->

El próximo sábado 03 de abril, a las 11:00 de la mañana, el Forum de Barcelona acogerá el Campeonato Nacional Brompton 2010. En un circuito cerrado de unos 12 kms, con un trazado especialmente diseñado para esta ocasión que combina asfalto y pavimento, Bike Tech te invita a demostrar que eres el/la más rápido/a en una Brompton.

El campeonato está abierto a los corredores de ambos sexos, mayores de 18 años. Es obligatorio el uso de casco; y con el espíritu de mantenerse fiel a la esencia urbana, todos los participantes deberán vestir con traje o americana y camisa con corbata.

Los primeros puestos de cada categoría, hombres y mujeres, ganaran un vuelo a Londres para poder disputar o presenciar la próxima edición del Brompton World Championship; campeonato que gana cada vez más participantes y seguidores, y que ya ocupa un lugar destacado en la listas de eventos anuales del país.

Fecha: 03 de abril de 2010

Lugar: Forum (Barcelona) Plazas limitadas: 150 participantes

Programa: 09:30 – 10:30 Entrega de dorsales y chips 11:00 Salida de la carrera 12:00 Entrega de premios

Reglamento:

Organización Bike Tech S.L. organiza el Campeonato Nacional Brompton 2010, que tendrá lugar en Barcelona el 03 de Abril de 2010.

Definición de la carrera Carrera ciclista de unos 12 kilómetros de distancia en circuito cerrado exclusivo para las bicicletas Brompton en todos sus modelos y variantes. El circuito estará delimitado por vallas y cinta perimetral.

Participantes Podrá participar toda persona mayor de 18 años, sin distinción de sexo o nacionalidad. La carrera está limitada a 150 corredores.

Categorías Se establecerán dos rankings, uno para mujeres y otro para hombres. Se hará una única carrera para las dos categorías.

Material obligatorio Todos los participantes, hombres y mujeres, deberán vestir con chaqueta americana, camisa y corbata. Se admite el uso de pantalón corto. El calzado será de libre elección. No se admite ropa deportiva. Casco. Es obligatorio el uso del casco para poder participar en la carrera

Inscripción La cuota de inscripción será de 15 euros. Se establece un cupo máximo de participantes de 150 personas. La fecha límite para la inscripción es hasta el 31 de marzo de 2010, o bien hasta alcanzar el número máximo de participantes, momento en le cual se cerraran las inscripciones. La inscripción se realizará a través de la web de Bike Tech

Vídeo-reportaje brasileño sobre el éxito de Brompton

Reportaje de vídeo de Globo News, en portugués, de unos 10 minutos sobre el éxito de las bicicletas plegables Brompton, cuentan la historia y muestran escenas de la fabricación de las bicicletas.

http://globonews.globo.com/Jornalismo/GN/0,,MUL1482961-17665,00.html

Building bicycles in the UK

Interesante artículo sobre la fabricación de bicicletas en Reino Unido en el IET (The Institution of Engineering and Technology). Analizan el porqué del éxito de ventas de bicicletas en el año 2009 en plena recesión y cómo es posible que una bicicleta tan cara como la Brompton haya triunfado, hasta el punto de que los comercios de bicicletas no son capaces de responder a la demanda. Acceso al artículo: http://kn.theiet.org/magazine/issues/1003/building-bikes-1003.cfm

Libro sobre la Brompton

Publicado el 1 de Enero de 2010

Historia e historias, manual etc... El primero que le eche un vistazo que comente algo (supongo que me lo encargaré)

Brompton Bicycle: Amazon.co.uk: David Henshaw: Books

The Brompton: From geek chic to the bike every commuter wants

Artículo sobre la fábrica Brompton en el peródico London Evening Standard:

... "I didn't do anything original. I just thought, there's a handlebar here, a seat there, a wheel there and a wheel there: let's bring them all into the middle.” Mr Ritchie

...“Cycling in Barcelona has become massive, from virtually nothing. The States are behind us, but Amsterdam and Copenhagen are ahead. The biggest challenge is infrastructure. Culturally, everything still revolves around the car. That will change, but it will take time.” Mr Butler-Adams

...."45 folded Bromptons standing in a single parking space "

   Leer artículo completo... 

  http://www.thisislondon.co.uk/lifestyle/article-23797779-from-geek-chic-to-the-bike-every-commuter-wants.do

Andrew Ritchie nombrado MBE, Miembro de la Excelentísima Orden del Imperio Británico

Andrew Ritchie, fundador y director de Brompton Bycicle Ltd., ha sido nombrado MBE de 2010, Miembro de la Excelentísima Orden del Imperio Británico, por: "Services to Business and to International Trade".

La Orden está limitada a 100 Caballeros o Damas de la Gran Cruz, 845 Caballeros Comandantes y 8.960 Comandantes. No hay límites para las otras clases, pero sólo se pueden nombrar 858 Oficiales y 1.464 Miembros por año.

Los nombramientos se realizan por recomendación de los gobiernos del Reino Unido y de algunos reinos de la Commonwealth. Por convención las juezas de la Corte Suprema de Inglaterra y Gales son automáticamente Damas Comandantes. Los jueces son Caballeros Bachelor.

A esta condecoración hay que añadir el premio "Prince Philip Designers Prize" concedido por el duque de Edimburgo durante el año pasado, el 2009.

Imagen: Wikimedia  (from en-wiki Member of the Order of the British Empire (MBE) medal, front and obverse Image by ChrisO {{GFDL}})

Nuevo catálogo Brompton 2010

Ya está en las páginas oficiales de Brompton el nuevo catálogo inglés para 2010:

 http://www.brompton.co.uk/brochure/

El catálogo puede consultarse online o descargarse en pdf

Han incorporado una tabla con los desarrollos en pulgadas y metros para todas las velocidades.

En la versión ultraligera -X, la nueva tija del sillín es de aluminio y le con unas pequeñas marcas para facilitar el ajuste de  la misma a la altura deseada.

La foto de portada, desde luego no es de lo más acertada, espero no verme de esas pintas con mi Brompton.

En fin , para gustos colores y los de mercadotecnia sabrán lo que hacen.

Más información en este blog:

• http://mantenimientobrompton.blogspot.com/2009/10/novedades-bicicleta-plegable-brompton.html
• http://mantenimientobrompton.blogspot.com/2009/11/novedades-brompton-2010.html

Novedades Brompton 2010

Completando la información sobre novedades del 2010

En este enlace hay una foto del foco de B+M para las nuevas Brompton, parece una Busch & Muller Lumotec IQ Cyo

Bikeradar novedades Brompton en Cycle Show 2009

Además puedes ver las nuevas bolsas frontales para la Brompton incluida la de Ortlieb y el elegante maletín de cuero.

Brompton capeando la crisis y la recesión

La fábrica Brompton es una rara avis en la economía de Reino Unido. Este vídeo filmado en la fábrica de Brompton cuenta cómo han sido capaces de capear la crisis y cómo se han beneficiado de de una libra débil para las exportaciones.

Interesante vídeo reportaje sobre la Bicicleta Plegable Brompton

Os dejo este interesante vídeo grabado en Londres en la fábrica de Brompton.

A mí me ha recordado a la primera Brompton que vi en mi vida hace ya muchos años de adolescente viviendo en Londres. Tomaba todos los días el metro hasta la estación de Tottenham Court Road y casi todos los días coincidía con un londinense todo trajeado que sacaba su bicicleta plegada del metro y a la salida de la estación la desplegaba y se iba al trabajo.

Durante años estuve esperando a ver una así por España, llegaron más tarde, pero el precio me tiraba para atrás, ahora después de dos años repetiría, el precio me parece lo de menos. No ha cambiado mi vida, pero ha mejorado mi calidad de vida.

Bicicleta plegable Brompton y remolque para perros Croozer Dog

Tenía pendiente comentar el uso del carrito para perros Croozer Dog con mi bicicleta plegable Brompton. Este artículo complementa el anterior sobre el Croozer Dog: Primeras experiencias con el Croozer Dog

La instalación

La instalación es muy fácil y sencilla, casi más sencilla que en las bicicletas con ruedas de cierre rápido. Tan solo hay que desatornillar una de las tuercas del lado izquierdo, insertar el acople para el carro y volver a posicionar la tuerca

El carro al tener las ruedas más grandes que las de la Brompton queda ligeramente inclinado hacia abajo, posición no recomendada por el fabricante y que además hace que la rueda trasera de la Brompton trabaje más

La conducción

En llano no se nota apenas que llevas un carro

En cuesta arriba el bloque de goma de suspensión va a tope y produce un efecto extraño como una goma elástica y parece que a momentos el carro te tira para atrás y después te lanza hacia delante. Es una sensación de conducción muy poco agradable. No he tenido problemas con los desarrollos, llevo un plato de 50 y dos piñones de 13 y 15 dientes

Cuesta abajo con carga vuelas pero mis frenos no dan de sí para frenar a tiempo en caso de emergencia

Posición de Parking

No es posible poner la Brompton en posición de Parking por lo que se hace necesario poner una pata de cabra o apoyar la bici contra una pared a la hora de montar al perro en el carro

Visibilidad

En carretera he notado como frenaban bastante los coches a medida que se acercaban, tanto por la novedad, como por el ancho que ocupas.

Conclusiones

Para salir de un apuro se puede utilizar, pero no me iría de viaje con la Brompton y el carrito detrás, con la bici de rueda de 700 las sensaciones son mucho mejores

Sobre posición de transporte de la Brompton

Tras los últimos viajes que he hecho con la Brompton en el maletero del coche (tumbada), la cadena se sale al sacarla del maletero y desplegarla. en el foro Yahoo de Brompton alguien me indicó que eso pasaba si se tumbaba sobre el lado del manillar. También me hen dicho que mire si las ruedecillas del tensor de la cadena estaban sucias. He probado en varios viajes ambas posiciones (manillar arriba, manillar abajo...) He limpiado cuidadosamente las ruedecillas, el conjunto del tensor y la cadena. Y he llegado a la conclusión de que tras viajes largos y accidentados (subidas, bajadas, curvas) la cadena se sale al desplegar la Brompton. No me ocurre en viajes por vías en buen estado o autopistas más o menos llanas o rectas. No es un problema grave, desde luego, pero parece que no puede evitarse, de modo que lo mejor es llevar a mano toallitas, gel de limpieza sin agua o similar.

Dos vídeos de la fábrica Brompton y de Andrew Ritchie

Dos vídeos de infonomia.tv

• http://www.infonomia.com/tv/video.php?video=131
• http://www.infonomia.com/tv/video.php?video=3

BROMPTON - The best foldable bike for personal transport

Why producing hand-made bikes in the middle of London still makes sense and generates profit.

BROMPTON, the hand-made foldable bike invented by the English engineer Andrew Ritchie, has created a completely new market segment by providing a well-designed, fun-to-ride and easy-to-transport bicycle with virtually no marketing. BROMPTON owes its success to the product's quality and the utilization of word-of-mouth influence. In this video we talked to Chief Engineer William Butler-Adams and Marketing Director Emerson Roberts who showed us around the production plant at their west London factory where every single bike is personalized to its customer's specifications

Andrew Ritchie at Ifest08

Inventor of the Brompton bike

• The best example of what a company does is its product.
• Andrew Ritchie came up to the stage with one of the Brompton bicycles, which folds easily and quickly into a highly-compact and portable package in only five steps.
• Afterwards, he explained the story of the company: "the idea has required a lot of energy and enthusiasm. Moreover, he admits "a lot of Brompton story is due to luck" and, of course, "hard work"

Brompton: bicicletas plegables con personalidad

O cómo un fabricante de bicicletas británico reinventó la rueda Por Doris Obemair: Árticulo en if... La revista de Innovación http://www.infonomia.com/if/articulo.php?id=92&if=53

Modificaciones interesantes

La entrada Brompton en la Wikipedia francesa recoge un apartado muy interesante sobre mejoras en el sistema de marchas, incluido el que posiblemente lance Brompton oficialmente algún día... Hay también algunas de las mejores fotos que he visto de Brommies en montaña...

Por fin llegó. Brompton P6 2009 vs. Dahon speed 7

El pasado lunes llegó mi Brompton, una semana antes de las 6 previstas. Tras cinco semanas de pedaleo urbano (y algo extraurbano) con la Dahon 7 Speed prestada, el cambio a una Brompton P6 con el nuevo cambio BMR en lugar del SRAM (y plato estándar) ha sido como sigue:

• No recordaba la suspensión de la Brompton, de cuando la probé. Realmente se agradece. Es lo primero que noté al dejar la Dahon y montarme en la Brompton.
• El pedal nuevo plegable de aluminio, genial. En la Dahon se me resbalaban los pies. Aquí los pedales agarran muchísimo con cualquier calzado.
• Mi Brompton no llega a 12.5 Kg (con las Schwalve Marathon, manillar P, 6 marchas y tija telescópica de titanio). La Dahon pesaba casi 14.5 Kg.
• Poder plegar y desplegar la bici en un santiamén, y transportarla fácilmente no tiene color. El nuevo asiento-asa va realmente de cine; plegada, la bici está muy equilibrada y se lleva fácil. Dejé de plegar y desplegar la Dahon en cuatro días: era un peñazo, y plegada era un dolor para transportar, no sólo por el peso sino por el equilibrio, la cadena que queda por fuera etc. Me manchaba a menudo. La Brompton me permite realmente meterme en todas partes (tiendas, consulta médica, reuniones, restaurante). Eso sí: hago unos 80 min. de bici diarios!!! (con la Dahon tenía que tirar de autobús, o taxi por la noche).
• La primera vez que probé una Brompton el manillar me asustó un poco. Al cogerla ahora no he notado nada, quizá porque llevaba más de un mes con la Dahon (20"), que me ha servido para adaptarme sin esfuerzo a las 16" de Brompton.
• Pedaleo con un 20% menos de esfuerzo respecto a la Dahon. Hay que tener en cuenta que la Brompton es nueva y el cambio va como un reloj.
• Las marchas en el nuevo cambio son menos progresivas: las altas (piñón pequeño) son más largas que las largasde la Dahon. Subir la cuesta de mi garaje cuesta un poco más con la Brompton que con la Dahon. La 5ª de la Brompton equivale a la más larga de las bicis de montaña que tenemos. No me cuadra con la comparativa de rangos que Brompton da en la documentación técnica emitida en septiembre. Me da la impresión de que para ciudad, especialmente con viento y carga habitual, es más adecuado el plato pequeño.
• Me ha costado unos días hacerme a los cambios (piñón pequeño - palanca de la izda. abajo: marchas impares; piñón grande - palanca de la derecha arriba: marchas pares). Con la 4ª y 5ª se va muy cómodo, casi no hace falta más. La 3ª quizá para los semáforos. La 6ª es una pasada en llano y sin viento. La 1ª la hubiera preferido un poco más corta... quizá aún no me hago a la postura. En rampas muy fuertes (mi garaje) se me levanta la bici de adelante, salvo que me ponga de pié. La verdad es que fuera de un par de rampas como la de mi garaje (en el límite de la norma), en el resto (inc. subir al Cementerio por el carril o subir de Avda. de Navarra a Vía Hispanidad) apenas he puesto alguna vez la 3ª.
• Una ventaja de las marchas es que pasas de 3ª ó 4ª (parado en semáforo) a 5ª ó 6ª con un sólo toque.
• La posición con el manillar tipo P y la tija telescópica me hace más fácil el pedaleo que con la Dahon. Mido 1.87 y estoy acostumbrado a extender la pierna del todo al pedalear. Pero la posición inferior del manillar tipo P resulta acrobática con mi altura y mi posición en la Brompton... vamos a dejarla para cuando haga demos de virtuosismo bromptoniano...
• Me bajo y subo de la bici con mucha más facilidad en semáforos o zonas de barullo peatonal, gracias a que el cuadro es mucho más bajo que en la Dahon. Las 16" son realmente útiles en medio de la ciudad.
• El tiempo de salir de casa o el despacho se queda en la mitad. Uno de los motivos es que el Touring Panier me permite echar a bulto todo: portátil, ropa, documentación... Realmente ha sido un acierto. El transporte de carga no tiene nada que ver (el viento pasa factura algunos días). El resumen es que no da pereza coger la bici para ir a donde sea en cualquier momento, incluidos los pequeños recados por el barrio.
• El agarre de las SchwalveMarathon, impecable en seco y en mojado. Me he apañado rodando por los pinares del Parque Grande.
• El color: (Turkish Green) y acabado en mate. Comentarios que he escuchado durante la semana: "Mira que monada de bicicletilla!", "¿Has visto lo mismo que yo?", "Mira!, Esa bici es la que necesitas tú!" Me siento un poco marciano, la verdad... supongo que me acostumbraré!.

La Brompton es un bulto. ¡Bien!

Estamos de enhorabuena los usuarios de bromptons y otras bicicletas plegables en Zaragoza.

En el anteproyecto de ordenanza hay un anexo que define lo que es una bicicleta. Copio textual:

Bicicleta: Vehículo de dos ruedas accionado exclusivamente por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas. Las bicis que estén plegadas se considerarán, a todos los efectos, como un bulto de equipaje. También se consideran bicicletas las denominadas eléctricas.

Según esto, parece que podremos entrar seguramente al transporte público con nuestra bici plegada, aunque tengamos que pagar las tasas equipaje si las hubiera

En cualquier caso la bolsa de transporte de la Brompton ocupa poco bajo el sillín y evitas curiosos y molestar al resto de los usuarios, cuanto menos se nos vea más apoyos tendremos

En la foto mi "bulto de equipaje", ayer de compras en el Centro Comercial Augusta.