Mantenimiento 11.500 Km /5 años: actualización

A los pocos días de la revisión que comenté en la entrada anterior, volví a escuchar el mismo crujido, que ahora ya no podía achacar a cadena, ajuste de bielas o pedalier. En el taller hemos visto que se trataba de la bisagra del triángulo trasero. Posiblemente a base de engrasado podría durar unas semanas, quizá unos meses más, difícil de decir, pero dado que es un ruido recurrente he preferido que me lo cambien.

No ruedo muchos kilómetros al año, pero el uso urbano de la bici es diario e intensivo, con entre 4 y 6  ciclos de desplegado-plegado según el día de la semana, que ocasionalmente pueden llegar a 10. Por pistas o carretera ruedo tirada más largas (el recorrido más largo que he hecho con la Brompton de una tirada ha sido de unos 60 km), pero no creo que la bisagra haya sufrido especialmente por eso.

Por si a alguien le resulta últil, era un "ñec" como el típico en actividades estándar de cama sobre un somier de la postguerra, y que sólo sonaba al pedalear con fuerza (subidas, viento en contra, rodando fuerte en calzada o carretera...). Para comprobarlo basta subir sobre los pedales sin apoyarse más que en el manillar un poco y en una mesa o pared con la otra mano, y hacer fuerza. Antes de diagnosticar que se debe a esa bisagra, respasar los posts sobre ruidos que tenemos en el blog.

Limpieza tija del sillín y tubo del cuadro

Tras notar un creek tenebroso al ir sobre la bici, ví que llegaba la hora de darle otro 1/8 de vuelta al tornillo de la palanca de ajuste de la tija. Al apoyarme en parado sobre el sillín y balancear la tija, ésta mostraba un poco de juego en la inserción al cuadro. Pero además, debido a las últimas semanas de mucha lluvia, la tija llevaba unos días raspando al subirla bajarla, así que ya puestos, decidí desmontar todo y limpiar.

Como tengo una tija telescópica, no he tenido que desmontar el sillín. Se extrae la parte extensible (de alumnio) que va con el sillín, y se saca la tija por debajo de la bicicleta. Con un cepillo que tenía perdido por ahí he limpiado la parte inferior del tubo del cuadro, y con un paño húmedo la camisa que hace presa sobre la tija al cerrar la palanca. Me ha costado más sacar las fotos que la operación en sí, la verdad (están hechas con el móvil... siento la mala calidad).

En todas partes se insiste que no hay que apretar demasiado la tuerca de la palanca. En mi tija telescópica, la tuerca de la palanca superior (que sujeta la extensión de alumnio) venía ya muy dura, y así la mantengo. Raramente la uso, sólo cuando hay problemas de espacio. La inferior la he dejado justa, y en usos siguientes iré ajustando la presión para que la tija no se baje.

Otro "ñec" al pedalear y ajuste rueda al eje

En la entrada Otro ruido cazado: cadenilla BWR mal ajustada atribuí un ruido que aparecía al pedalear presionando fuerte sobre los pedales a lo que el título de la entrada refiere. Este ruido ha aparecido más tarde, y creo que es improbable que se debiera ya entonces a la vuelta que le faltaba a la cadenilla del cambio interno. En esta ocasión ha desaparecido simplemente apretando como 1/8 de vuelta las tuercas de sujección del eje de la rueda trasera al bastidor. Es posible que en aquélla ocasión desmontara también la rueda, total o parcialmente, pero no puedo recordarlo.

Otro ruido cazado: cadenilla BWR mal ajustada

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Tras cambiar la cubierta trasera después de un par de pinchazos noté un ruido al pedalear como si las bielas estuvieran flojas (como si uno bota ligeramente sobre un viejo somier metálico de aquéllos tiempos: ñec - ñec -ñec) Nada demasiado escandaloso, pero evidente. Repasé las bielas y estaban perfectas. El ruido sólo aparecía al hacer fuerza sobre el pedal, izquierdo o derecho indistintamente. En parado no podía reproducirlo. Finalmente desmonté la rueda de nuevo y me dí cuenta de que al tornillo que enrosca la cadenilla del cambio al buje BWR le faltaba una vuelta más. Me han dicho que en un cambio SRAM esto haría que no se pudiera cambiar. En el BWR el cambio funcionaba perfectamente, y el único indicador de la anomalía era el ruido. Desde que lo ajusté, desparecido el ruido, no he notado ningún indicio de mal funcionamento en el cambio. Parece ser, y así espero que sea, que el BWR no ha quedado afectado.

Nuevo ruido en la dinamo de buje SON de la bicicleta plegable Brompton

Hoy ha salido un día lluvioso. Ha llovido de forma copiosa en Zaragoza y la bolsa frontal de cordura una vez más ha demostrado que no soporta bien la lluvia, ha acabado totalmente mojada por dentro después de los 15 km diarios de ida al trabajo. Yo iba con la capa y tan solo me he mojado las zapatillas.

Cuando ha parado la lluvia he empezado a oir un zumbido parecido al de un pequeño motor que venía de la rueda delantera, al principio he pensado que serían los radios de la rueda con el viento, pero cuando ha cambiado el viento de dirección continuaba igual. Iba con las luces puestas, las llevo encendidas siempre  siempre que llueve. He empezado a sospechar de la dinamo, he parado en la cuneta, he apagado las luces y he continuado la marcha, el zumbido había desaparecido, he vuelto a conectar las luces y el zumbido ha vuelto.

Otro ruidillo más para la orquesta Brompton, éste por lo menos es agradable y relajante.

Ruido bloque suspensión

Durante las últimas semanas se oía un chirrido al pedalear, parecido a cuando se frota goma contra un suelo liso, y sólo a veces. En parado no podía reproducirlo. Las bielas estaban ajustadas de hacía poco tiempo, y los tornillos del pedal derecho también. Ayer el ruido era mucho más insistente y molesto, y acabé sospechando del bloque de suspensión. En el manual de mantenimiento se indica que hay que engrasar frecuentemente (frecuencia 2 en la escala de 1 a 5) bajo la cabeza del tornillo pasador, pero el esquema que se ve es algo diferente (ver esta entrada en el blog). En mi caso (Brompton 2009) lo he desmontado (llave del 10), he aplicado grasa de litio a todo el pasador, y el ruido ha desaparecido. En la foto el pasador está ya engrasado.

Otro ruido al pedalear

Además del problema de que coja holgura la sujeción de los tornillos del pedal de aluminio de 2009, (ver
Problemas pedal metálico 2009) otra causa de ruidos intermitentes al pedalear puede ser que se hayan aflojado algo las bielas. Se nota cuando el ruido se produce en el momento que estás ejerciendo fuerza sobre el pedal y es muy difícil de reproducir en parado.
Para apretarlas:

1. Quitar el guardapolvos:

2. Limpiar bien la cabeza del tornillo 

3. Apretar con una llave hexagonal del 14

Problemas pedal metálico 2009

Me tengo que sumar a la nota de aficionadobrompton de Junio sobre el pedal metálico. Notaba un ruido raro desde ayer, y hoy he visto que tenía uno de los tornillos del pedal muy suelto, y los otros flojos. En mi caso se trata del pedal metálico no plegable que viene de serie con las Brommies del 2009. A ver como se comporta tras el repriete.

Problemas nuevo pedal metálico 2009

Hoy al revisar la Brompton al llegar a casa me he dado cuenta que en el nuevo pedal derecho que puse hace poco (8 EUR, original de Brompton) bailaba el soporte de aluminio. He repasado los tornillos y efectivamente estaban todos flojos en especial uno de ellos que se podía mover con el dedo.

Una cosa más a revisar con más frecuencia.

Este pedal tiene mejor agarre con el calzado que el que me suministraron originalmente todo de plástico, pero sigue teniendo mucho plástico, los tronillos se aprietan contra el plástico y nno sé si con el tiempo cogerá juego y ya no se podrá apretar, al tiempo.