¿Alguna vez te has preguntado cómo sería un baile con los mismos movimientos que los dedos sobre las dos manetas de las Brompton de seis velocidades, desde la primera marcha hasta la última?
Valldman nuestro hombre invisible calvo te lo muestra
Atento y no pierdas el paso ;-)
El martes pasado 23 de Febrero hizo un año que retiré la Brompton de la tienda. El resumen personal es que no imaginaba que fuera a utilizarla tanto, tan a gusto, y en tan variadas situaciones. Se ha convertido casi en una forma de vida. El resumen técnico sería algo así:
El Gobierno de Aragón ha presentado el borrador del Plan Integral de Seguridad Vial de Aragón 2011-2020, que se someterá a debate y recibirá las aportaciones de 90 entidades en el marco del proceso de un nuevo proceso de participación ciudadana.
El objetivo del Plan es reducir a la mitad el número de víctimas mortales y heridos graves en accidentes de tráfico.
El proceso de participación para la elaboración del Plan Integral de Seguridad Vial consta de tres fases, cuyo objetivo es mejorar y completar la propuesta inicial.
El borrador presentado es fruto de la fase de información, en la que se han recogido las aportaciones de las Direcciones Generales del Gobierno de Aragón más concernidas en materia de seguridad vial, otras instituciones invitadas a participar en este proceso previo, Diputaciones Provinciales, Comarcas, Municipios de más de 4.000 habitantes y un grupo de expertos. Ahora se abre una segunda fase de deliberación, en la que participarán todas las entidades. La tercera fase del proceso es la de retorno: se conocerá el borrador definitivo del Plan con todas las aportaciones de los participantes para que éstos puedan realizar sus alegaciones finales.
El borrador va a trabajar en varios objetivos operativos: proteger a los usuarios más vulnerables, conseguir carreteras y entornos más seguros y mejorar el nivel de información, educación, formación y responsabilidad de los aragoneses en materia de seguridad vial. Establece cuatro líneas estratégicas: afianzar el marco legal y formativo, fortalecer las capacidades técnicas y de innovación, fomentar la participación pública y de la sociedad civil y fortalecer la coordinación. En el proceso de participación ciudadana, los grupos de trabajo abordarán las actuaciones concretas y establecerán el orden de prioridades a corto, medio y largo plazo.
Enlaces:Después de 7 meses, desde el pasado 26 de julio, en que entró en vigor la Ordenanza de Ciclistas y Peatones de Zaragoza, la Policía Local ha multado a 78 ciclistas por no respetar los semáforos o las señales, ir por la acera o por zonas peatonales en lugares en los que no está permitido, utilizar auriculares o teléfonos móviles y circular sin la precaución debida.
Empiezan a aparecer las primeras estadísticas de la aplicación de la nueva Ordenanza de Ciclistas y Peatones de la ciudad de Zaragoza. Aunque el número de sanciones no ha sido muy elevado con respecto a las estadístiscas de número de ciclistas y desplazamientos en bicicleta sí que se desprende que también hay bastantes energúmenos circulando en bici. A esto hay que añadir que la y la aplicación de las sanciones ha sido bastante laxa. He visto en numerosas ocasiones como la Policía Local no actuaba ante infracciones de usuarios del Bizi. En cuanto a las infracciones parece que los ciclistas no nos diferenciamos de automovilistas, transportistas o peatones.
Como peatón, mi visión es que todavía nos queda mucho que aprender hasta que vuelva la convivencia plena entre ciclistas y peatones, algo que hemos perdido desde que apareció este nuevo boom de ciclistas en las calles de Zaragoza
De las 78 sanciones a ciclistas contabilizadas en los últimos 7 meses, 25 se han impuesto a personas que no respetaron un semáforo (14) o una señal de obligación o prohibición (11). Otras 12 multas se debieron a que el ciclista circulaba "sin respetar la propia libertad de movimientos", capítulo en el que se incluyen 9 denuncias por usar auriculares o teléfonos móviles.
Circular por aceras o por zonas peatonales en las que no está permitido el uso de la bicicleta ha provocado otras 11 sanciones, y otras 11 se han debido a que el ciclista circulaba "sin la diligencia y la precaución necesarias". Dentro de este apartado destacan dos multas por temeridad o negligencia.
Otras causas de denuncia:
Algunas de esas sanciones se han saldado con pequeñas multas de 24, 36 o 42 euros, pero la cuantía por usar el móvil o auriculares sube a 60. No respetar un semáforo supone un castigo de 150 euros, e infracciones como ir en sentido contrario, circular temerariamente o hacerlo bajo los efectos del alcohol superan los 300 pudiendo llegar a los 600. La lista se completa con dos sanciones por estacionar en zona prohibida, como por ejemplo, en los juzgados de Zaragoza, que se han enfrentado a 92 euros de multa, otras cuatro por no obedecer a los agentes municipales (entre 150 y 200 euros), uno más por exceso de velocidad (150 euros) otros once más por no obedecer una señal de prohibido (24 euros).
Los movimientos en bicicleta ya suponen un 3% del total, según calcula el Consistorio zaragozano. Se estima que cada día en la ciudad hay alrededor de dos millones de desplazamientos, y que cada zaragozano sin problemas de movilidad hace una media de tres al día, en las jornadas laborables. Las estimaciones municipales hablan de que el modo favorito para moverse por la ciudad es ir a pie (40%) mientras que el transporte público (28%) va ganando fuerza con respecto al vehículo privado (26%).
Entradas
Comentarios
